Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
Arese
Velké jméno, velké auto... a směšně prťavý motůrek! 😊
@Arese
Prosím ještě jednou. 🤡
Prosím ještě jednou. 🤡
Ozzman
Toto auto mne přišlo za ty peníze celkem slušné, veliké pro rodinu určitě prostornější, než klasické C kombi jak oje Golf/Ofce, ale to nejduležitější co tu asi zajímá skoro každého je, jak ten motor funguje v autě ? Vždyť o tom není napsáno vůbec a je to odbyté jednou větou ! Že nepoznám přechod mezi elektro a spalovákem? Super, ale co dynamika ? co kopce ? Dálnice? Předjíždění ? Nebo taková ta drobnost, jako když to auto naložíte a pod kapotou je R3 1.2, co se bude dít ? Tohle je jeden z nejhorších testů, co jsem tady za poslední dobu měl co dočinění číst.
Za ty prachy je řada SUV, možná jsou takhle na první pohled o trochu menší, či tak opticky vypadají, ale mají plnotučné motorizace, ať už korejci, Kuga HEV, Tiguan TSI, nebo Renault Austral/Espace, který má sice taky 1.2 ETECH, ale o značnou porci větší elektromotor.
Za ty prachy je řada SUV, možná jsou takhle na první pohled o trochu menší, či tak opticky vypadají, ale mají plnotučné motorizace, ať už korejci, Kuga HEV, Tiguan TSI, nebo Renault Austral/Espace, který má sice taky 1.2 ETECH, ale o značnou porci větší elektromotor.
@Ozzman
A co o tom chceš psát? O tom jak funguje nemáš co napsat. A o tom, jak nefunguje, zase psát nemůžou 😉
A co o tom chceš psát? O tom jak funguje nemáš co napsat. A o tom, jak nefunguje, zase psát nemůžou 😉
Proto je to test na dvě věci 😁 Reálnému kupci řekne akorát obecné info, které vyčteš z katalogu 😁 Ale jestli až tam dá rodinu a pojede na výlet bude moct předjet alespoň na okresce kamion, to už ne @rohYpnol
@Ozzman
Já test nečetl. Každopádně pokud je tam to co píšeš, tak je to test pravdivý. Je to průnik toho, co lze napsat o dojmech, a pravdivých informací. Takže pokud tam z jízdních dojmů nic nezbylo, tak zbytek je prostě nepublikovatelný 😁
Já test nečetl. Každopádně pokud je tam to co píšeš, tak je to test pravdivý. Je to průnik toho, co lze napsat o dojmech, a pravdivých informací. Takže pokud tam z jízdních dojmů nic nezbylo, tak zbytek je prostě nepublikovatelný 😁
@Ozzman
To nemáš u žádného zetsu, jestli predjedes kamion. Navic jak můžeš vidět na dnešních silnicích, předjíždět se dá s čímkoliv a kdykoliv. Bez ohledu na rozhled a vykon.
To nemáš u žádného zetsu, jestli predjedes kamion. Navic jak můžeš vidět na dnešních silnicích, předjíždět se dá s čímkoliv a kdykoliv. Bez ohledu na rozhled a vykon.
@Ozzman Takže čo zostáva? Prelistovať youtube a nájsť si nejaké zodpovedajúce video. Dobrých autorov je dosť, treba si vybrať, určite aj tento Opel sa tam nájde, a ak ešte nie, stačí počkať a testy postupne pribudnú. 😉
@Ozzman
Pises standard pohlad, myslis ze 3 mk ofce a karoqy s 1.6TDI (0-100 10,7s) boli na tom dynamikou lepsie ? V kopcoch, pri predbiehani, alebo nalozene ?
V ovci kombi s 1.6tdi sedim celkom casto a myslim, ze je este slabsia nez Oplik... Karoq detto.
Z toho vyplyva, ze Grandik, bude obyc rodinu uplne dostatocny. Vsetko ostatne si musis skusit sam ... alebo najst redakciu kde maju metriku v cislach.
Navyse novy 1.2 ma retaz a je celkom slusne vychytany, asi zhodne ako to bolo s 1.6, ktoru casom dotiahli a dnes si to uz mozno nic nezada s ospevovanymi TSI (v odolnosti).
Pises standard pohlad, myslis ze 3 mk ofce a karoqy s 1.6TDI (0-100 10,7s) boli na tom dynamikou lepsie ? V kopcoch, pri predbiehani, alebo nalozene ?
V ovci kombi s 1.6tdi sedim celkom casto a myslim, ze je este slabsia nez Oplik... Karoq detto.
Z toho vyplyva, ze Grandik, bude obyc rodinu uplne dostatocny. Vsetko ostatne si musis skusit sam ... alebo najst redakciu kde maju metriku v cislach.
Navyse novy 1.2 ma retaz a je celkom slusne vychytany, asi zhodne ako to bolo s 1.6, ktoru casom dotiahli a dnes si to uz mozno nic nezada s ospevovanymi TSI (v odolnosti).
@lamal je treba si uvědomit, že kdysi jezdily celé rodiny v Trabantu az klidně do Chorvatska. Takže i tento Grand to zvládne.
Pak je otázka zda se nevrátit k Trabantu. Nač potřebujeme 5ti metrový auta. Klimatizaci. 300HP výkonu. Všude display......
Pak je otázka zda se nevrátit k Trabantu. Nač potřebujeme 5ti metrový auta. Klimatizaci. 300HP výkonu. Všude display......
@Pepa_007
Bezpecnost je pre rodinu asi prvorada, ticho tiez potesi a nove auto je nove auto... nikto ti nebrani nabalit deti a manzelku do bakelitu, je to tvoje rozhodnutie 😊
Bezpecnost je pre rodinu asi prvorada, ticho tiez potesi a nove auto je nove auto... nikto ti nebrani nabalit deti a manzelku do bakelitu, je to tvoje rozhodnutie 😊
Zapominas, že Grandland je velke auto, oktvaka 1.6.tdi neni zadna raketa, ale podobne vykonny motor v aute typu Kodiaq bude budit spousty otazek. A prave tato auta si lidi kupuji, protoze v nich vozi rodinu a tak, čekal bych, že novinar minimalne zkusi do auta nalozit 4 lidi a udela s tim nejaky kratky okruh, aby porovnal, jak se auto chova. Takhle si test nepredstavuji, byt to auto nemusi byt zle..@lamal
@Ozzman
Nezapominam 😊 Grandland ma 136k a Ovca s 1.6TDi 116k. Zrychlenie Karoqa za 10,7s je podla teba s kilami Grandlandu ? Asi nie, je to dynamika platna hmotnosti a rozmerom Karoqa s 1.6TDi.
Test mohol byt lepsi, no mne to prislo dostatocne, auto je proste pruzne a prijemne a ked to nalozis alebo ides na D1 do kopca, tak si to holt premyslis. Neviem co by si ine cakal.
Nezapominam 😊 Grandland ma 136k a Ovca s 1.6TDi 116k. Zrychlenie Karoqa za 10,7s je podla teba s kilami Grandlandu ? Asi nie, je to dynamika platna hmotnosti a rozmerom Karoqa s 1.6TDi.
Test mohol byt lepsi, no mne to prislo dostatocne, auto je proste pruzne a prijemne a ked to nalozis alebo ides na D1 do kopca, tak si to holt premyslis. Neviem co by si ine cakal.
@lamal To, jestli je vychytaný, se teprve uvidí. Zprasit se dá i řetěz.
@twistedTSD
No, pokud se chceme držet toho, že Opel je ještě nějakým způsobem německý, tak to že to Němci vychytali, bývá obvykle špatnou zprávou 😅
No, pokud se chceme držet toho, že Opel je ještě nějakým způsobem německý, tak to že to Němci vychytali, bývá obvykle špatnou zprávou 😅
@twistedTSD
Bolo by srandovne keby tu retaz sprznili v motore, ktory je vsade, mozne je vsetko. Aktualne ma aspon dobre predpoklady.
Bolo by srandovne keby tu retaz sprznili v motore, ktory je vsade, mozne je vsetko. Aktualne ma aspon dobre predpoklady.
@twistedTSD Dá, ale po nešťastnom mokrom remeni by to bol už príliš veľký fail, ktorý už určite riskovať nechcú.
Nakoniec ten mokrý remeň doma v jednom aute mám, a už 5 rokov funguje bez problému. Pokiaľ tam včas naleješ správny olej a remeň vymeníš, je to OK. Pravda, je to o niečo drahšie, aj výmena remeňa niečo stojí, ale žiadna tragédia to nie je a nijaký katastrofický scenár sa nekoná.
Nakoniec ten mokrý remeň doma v jednom aute mám, a už 5 rokov funguje bez problému. Pokiaľ tam včas naleješ správny olej a remeň vymeníš, je to OK. Pravda, je to o niečo drahšie, aj výmena remeňa niečo stojí, ale žiadna tragédia to nie je a nijaký katastrofický scenár sa nekoná.
@Ozzman
vše na co se ptáš už většinu zákazníků několik let vůbec nezajímá😊
vše na co se ptáš už většinu zákazníků několik let vůbec nezajímá😊
@lada 2102 Ale zaujíma, prečo by zákazníka nezaujímalo, ako to ťahá? Jedna z prvých vecí, keď začne reč o pohone.
@traveldrive
Ono je pravda asi napůl. Zajima, ale je to subjektivní věc a je potřeba si to sám vyzkoušet. Papírově a z testu to vypadá skvěle, a pak do toho sedneš a nadšení přejde, protože to má reakci jak senilni dědek, vykon ma, ale než se ho dockas, tak jsou všichni pryc apod. Nebo naopak ti napíšou, ze to je malý motor, bez objemu, ale jede uplne stejne jako cokoliv ostatni.
Ono je pravda asi napůl. Zajima, ale je to subjektivní věc a je potřeba si to sám vyzkoušet. Papírově a z testu to vypadá skvěle, a pak do toho sedneš a nadšení přejde, protože to má reakci jak senilni dědek, vykon ma, ale než se ho dockas, tak jsou všichni pryc apod. Nebo naopak ti napíšou, ze to je malý motor, bez objemu, ale jede uplne stejne jako cokoliv ostatni.
@Mikesus Čo nič nemení na veci, že to ľudí zaujíma a v teste tieto informácie proste nie sú. 😉
@Ozzman no protože se nám rozmohl takový nešvar, neuvádět skoro žádné negativní věci na autě a vlastně každé auto pochválit, jak se s ním dobře jezdí, ideálně nějakou prázdnou frází o tom, že vás i tohle auto dopraví z bodu A do bodu B a že má nízké emise .... vypovídající hodnota nula.
del42sa
velké jméno, velké auto, malý motor ....
@del42sa
Zkus to zopakovat ještě několikrát. Klidně z různých účtů, ať to vypadá jako názor veřejnosti. 🤡
Zkus to zopakovat ještě několikrát. Klidně z různých účtů, ať to vypadá jako názor veřejnosti. 🤡
@Lempl Klaun
Někdo zvládne i z jednoho účtu vypadat jak mentálně retardovaný. Třeba Lempl Klaun.
Někdo zvládne i z jednoho účtu vypadat jak mentálně retardovaný. Třeba Lempl Klaun.
@rohYpnol
Taková úroveň sebereflexe? Buď jsi dospěl, nebo ti někdo hacknul účet. V obou případech: klobouček. 🤡
Taková úroveň sebereflexe? Buď jsi dospěl, nebo ti někdo hacknul účet. V obou případech: klobouček. 🤡
@Lempl Klaun
Krása. Takže ty opět popíráš sam sebe přesně jak sem čekal. Doteď jsi mě označoval za mulitnick snad!!!
Takže nemůžu z jednoho účtu vypadat jak mentálně retardovaný!!!
Zase jsi to nedomyslel, hujere 🤣🤣🤣
Smolík!
Krása. Takže ty opět popíráš sam sebe přesně jak sem čekal. Doteď jsi mě označoval za mulitnick snad!!!
Takže nemůžu z jednoho účtu vypadat jak mentálně retardovaný!!!
Zase jsi to nedomyslel, hujere 🤣🤣🤣
Smolík!
@rohYpnol
Ty ses právě obvinil, bránil, shodil a oslavoval sám sebe: to vše ve třech větách. To je talent. Mě se netýká, kdo jsi nebo kolik máš nicků. Stačí, že každý z nich zní jako rozbitý gramofon s poruchou sebeúcty. Smolík? Ne, to je přímo fičák. 🤡
Ty ses právě obvinil, bránil, shodil a oslavoval sám sebe: to vše ve třech větách. To je talent. Mě se netýká, kdo jsi nebo kolik máš nicků. Stačí, že každý z nich zní jako rozbitý gramofon s poruchou sebeúcty. Smolík? Ne, to je přímo fičák. 🤡
@rohYpnol Máš z toho radosť, padať na jeho úroveň?
Mr.Murphy
Taky bych si nikdy tak velké auto s tak malým motorem nekoupil, ale podívejte se realisticky, jak vypadá provoz v EU? Popojíždění po městech, jízda po okreskách a pak dálnice, kde je všude s jednou výjimkou limit 130 nebo nižší.... A ani ty dálnice nejsou prázdné, spíš jsi rád když můžeš jet plynule 130, většinou je to mnohem pomalejší. 90% času i takové auto jako tenhle Opel stráví buď jen s řidičem, nebo s dětma na zadních sedačkách.... Reálně ti ten výkon bude chybět párkrát do roka....
takže se vůbec nedivím, že běžní spotřebitelé taková auta kupují....
takže se vůbec nedivím, že běžní spotřebitelé taková auta kupují....
@Mr.Murphy
Zaujimalo by ma kolkym kritikom by to Grandík v reale natrel v ich mama wagene. Mimo tych co aj s detmi a manzelkou jazdia ako dementi, nebude ich malo, holt komplexy.
Zaujimalo by ma kolkym kritikom by to Grandík v reale natrel v ich mama wagene. Mimo tych co aj s detmi a manzelkou jazdia ako dementi, nebude ich malo, holt komplexy.
@lamal ty mama cary jezdí o víkendu naložené s rakví na střeše a v dálničním stoupání rozhodně motor (výkon) potřebuješ i na těch "pouhých" 130 km/h. Takovéto jet v klidu v pravém, přibrzdit za kamionem a zařadit se bezpečně vlevo. Se slabým motorem je z toho pak docela drama. Jezdí u nás hodně Kodiaqů a Tiguanů, které mají silnější motory v základu a nejezdí zas tak málo těch silnějších verzí. Plus další auta včetně třeba té základní ala mainstream prémie typu X1 kde je základ taky silnější. Vedle ve statistice jsme viděli že VW Group nejprodávanější v evropě, BMW má taky solidní podíl. V kombíku nižší střední třeba na té dálnici stačí mnohem menší výkon než ve srovnatelném SUV. Takže ta kritika není mimo.
Ale jasně, části trhu to stačit bude o tom žádná. Ale jinak na to kolik SUV Stellantis nabízí je ta motorová nabídka zoufalost.
Ale jasně, části trhu to stačit bude o tom žádná. Ale jinak na to kolik SUV Stellantis nabízí je ta motorová nabídka zoufalost.
@adamzprahy
Priklady, ktore som dal su mamacary ludi, ktorych poznam a neviem teda co mas najazdene s 1.6TDI 116k, ale Grandik ma 136k = ma vyssi vykon (zo spalovaku) a pevne radene stupne, takze situaciu, ktoru popisujes zastane lepsie.
Na 1.6TDI drtis 4ku na podlahe a leze to neskutocne pomaly medzi 130 na 150.
Plug-in Grandik so 7DCT ma 143kW s 1.6t, to zas neni tak spatne pre toho kto chce viac vykonu. Koncern bude stale viac ficat na plug-inoch zalozenych na 1.5t.
Priklady, ktore som dal su mamacary ludi, ktorych poznam a neviem teda co mas najazdene s 1.6TDI 116k, ale Grandik ma 136k = ma vyssi vykon (zo spalovaku) a pevne radene stupne, takze situaciu, ktoru popisujes zastane lepsie.
Na 1.6TDI drtis 4ku na podlahe a leze to neskutocne pomaly medzi 130 na 150.
Plug-in Grandik so 7DCT ma 143kW s 1.6t, to zas neni tak spatne pre toho kto chce viac vykonu. Koncern bude stale viac ficat na plug-inoch zalozenych na 1.5t.
@lamal 1.6 TDI je minulost, nahradil ho podladěný 2.0 TDI a ten se bude i při nízkém výkonu chovat v pružnosti rozhodně lépe. Samozřejmě píšu že někomu to stačit může a Karoq má základ 1.0 TSI. Ale ten je menší, tohle povyrostlo skoro na Kodiaq, který má jako základ silnější a větší motor s více nm s lepší pružností. PHEV Grandland má 1.8 tuny a silnější PHEV má i VW Group a jiní.
O víkendu běžně vidíš tahle auta plně naložená jak jedou někam na víkend za město a často nezkušení řidiče. V připojování na dálnici, předjíždění kamionu, stoupání na dálnici apod. je prostě silnější motor výhodnější a bezpečnější. Na našich cestách je to samý Kodiaq a Tiguan a Stellantis nenabízí kromě toho PHEV nic co by překonalo i jen základ konkurence. Viz tabulka, on i ten hybridní Renault na tu jednu občasnou akceleraci bude fungovat lépe. A PHEV má konkurence taky.
Jde o porovnání s konkurencí a tam tahá Stellantis motoricky za nejkratší konec provazu.
O víkendu běžně vidíš tahle auta plně naložená jak jedou někam na víkend za město a často nezkušení řidiče. V připojování na dálnici, předjíždění kamionu, stoupání na dálnici apod. je prostě silnější motor výhodnější a bezpečnější. Na našich cestách je to samý Kodiaq a Tiguan a Stellantis nenabízí kromě toho PHEV nic co by překonalo i jen základ konkurence. Viz tabulka, on i ten hybridní Renault na tu jednu občasnou akceleraci bude fungovat lépe. A PHEV má konkurence taky.
Jde o porovnání s konkurencí a tam tahá Stellantis motoricky za nejkratší konec provazu.
@adamzprahy
Podladene 2.0 TDi nema vykon, na dialnici ani v kopci ti nepomoze, je lepsie priebehom a maximom krutiaceho momentu, co je fajn v nizsich rychlostiach, ale 85kW je 85kW. Grandland podla info v testu ma 1600 kg.
Inak suhlasim, Stellantis je moto bieda (na mnozstvo aut koncernu je malo pohonov), reagujem na situaciu a nafukuvanie v diskusii len z principu lebo 1.2 a 3valec. V reale to odpoveda mamacarom a aj na tej dialnici vidis jelita bez ohladu na auto a vykon co nevedia jazdit a brzdia ostatnych. Vyjety koncern s TDI je v poriadku v diskusii si zasluzi chvaly 😁 No nevadi.
Podladene 2.0 TDi nema vykon, na dialnici ani v kopci ti nepomoze, je lepsie priebehom a maximom krutiaceho momentu, co je fajn v nizsich rychlostiach, ale 85kW je 85kW. Grandland podla info v testu ma 1600 kg.
Inak suhlasim, Stellantis je moto bieda (na mnozstvo aut koncernu je malo pohonov), reagujem na situaciu a nafukuvanie v diskusii len z principu lebo 1.2 a 3valec. V reale to odpoveda mamacarom a aj na tej dialnici vidis jelita bez ohladu na auto a vykon co nevedia jazdit a brzdia ostatnych. Vyjety koncern s TDI je v poriadku v diskusii si zasluzi chvaly 😁 No nevadi.
@lamal no ano, právě o ten lepší průběh momentu a výkonu mi jde. V praxi obzvlášť u nezkušeného řidiče to je lepší dynamika, protože nemusíš vytáčet a máš to hned k dispozici.
S hmotností - já tě špatně pochopil, tys myslel 1.6 t jako turbo, já to pochopil jako hmotnost 1.6 tuny 😁
A jo já vím co myslíš. Jenom jako zrovna tady ta kritika je na místě. Že někteří napíší fuj tříválec i u GR Yarisu je věc druhá.
S hmotností - já tě špatně pochopil, tys myslel 1.6 t jako turbo, já to pochopil jako hmotnost 1.6 tuny 😁
A jo já vím co myslíš. Jenom jako zrovna tady ta kritika je na místě. Že někteří napíší fuj tříválec i u GR Yarisu je věc druhá.
@adamzprahy
Musim ti to upresnit s tym 2.0 TDi, pretoze mame na firme o3 s 1.6 85kW a o4 s 2.0 85kW a rozdiel tak maly, ze ziadna citelna porcia krutiaku 2litra ta necaka, je to silne podladeny motor.
Ma o nieco lepsiu pruznost dolu, ale to sa na dialnici pri 130 vytrati, pretoze vykon je stale 85kW a rozdiel v krutiacom momente je papierovych 50nm, neviem ja som ich tam necitil po pravde, ten motor je tazsi a to cast jeho pruznosti vyzerie.
Musim ti to upresnit s tym 2.0 TDi, pretoze mame na firme o3 s 1.6 85kW a o4 s 2.0 85kW a rozdiel tak maly, ze ziadna citelna porcia krutiaku 2litra ta necaka, je to silne podladeny motor.
Ma o nieco lepsiu pruznost dolu, ale to sa na dialnici pri 130 vytrati, pretoze vykon je stale 85kW a rozdiel v krutiacom momente je papierovych 50nm, neviem ja som ich tam necitil po pravde, ten motor je tazsi a to cast jeho pruznosti vyzerie.
@adamzprahy tak samozrejme na 130 na dalnici tenhle Opel zrychli nejak dustojne i nalozeny. Budes potrebovat zaslapnout to do podlahy a otacky, ale pujde to. Nedelejme z toho Fabii HTP 😉
@Mr.Murphy otázkou co je důstojné, ten standard se dost posunuje. A právě čím hustší provoz, tím zrovna tento parametr důležitější. Proti základu nic nemám. Co je za mě oprávněně kritizováno je to, že si nic jiného u všech těch Stellantis klonů nepořídíš. Leda PHEV, který taky není bůhví co a je drahý. Konkurence má i základ dynamičtější + má na výběr silnější alternativy. To je celé.
Pepa_007
Velké jméno, velké auto, malý motor.
Vůz určený pro klidné a plynulé řidiče. Kvituji jako plus maximalku bez omezení. Ikdyž ten motůrek s tak těžkým autem bude mít spoustu práce.
Spotřeba na dálnicích s naloženou rodinou bude znamenat velkou spotřebu, kolem 9-10.
Vůz určený pro klidné a plynulé řidiče. Kvituji jako plus maximalku bez omezení. Ikdyž ten motůrek s tak těžkým autem bude mít spoustu práce.
Spotřeba na dálnicích s naloženou rodinou bude znamenat velkou spotřebu, kolem 9-10.
rohYpnol
100+21=107
Tady je něco zkrátka špatně...
Tady je něco zkrátka špatně...
@rohYpnol
Tak koukám, že rohypnol doteď nepochopil, že každý motor má jiný průběh a i když jsou sériově zapojené ( nevím jeslti to je serie zde ), tak prubeh vykonu budou mít rozdilny. Ale to se tak stava u lidí, co technice nerozumi, naprosto bezne.
Tak koukám, že rohypnol doteď nepochopil, že každý motor má jiný průběh a i když jsou sériově zapojené ( nevím jeslti to je serie zde ), tak prubeh vykonu budou mít rozdilny. Ale to se tak stava u lidí, co technice nerozumi, naprosto bezne.
@Mikesus A práve toto mi príde ako dosť dobrá kombinácia - elektromotor proste pomôže v otáčkach, v ktorých spaľovák nemá dosť sily. Výsledný súčet nie je na pohľad bohviečo, ale auto má dostatočný výkon v oveľa širšom spektre otáčok. Keby bol pri rovnakých výkonoch spaľováku aj elektromotora celkový výkon vyšší, možno by auto malo vyššiu maximálku a bolo pružnejšie vo vysokých otáčkach, ale pri rozbehoch a nižších otáčkach by sa trápili obidva motory, o spotrebe ani nehovoriac.
@traveldrive no a úplně by stačilo, kdyby se se stejným typem převodovky pároval i větší 1,6l Puretech .-)
@del42sa To nerozporujem, silnejší pohon by sa určite zišiel. Ale takto naladená kombinácia je podľa mňa dobrá a funkčná.
@traveldrive
Jenže pokud tou BEV částí jen nahrazuješ chybějící objem, tak to znamená, že většinu běžné jízdy je BEV část v podstatě jen mrtvou váhou a přízěží. Což znamená horší dynamiku ve vyšších rychlostech, vyšší spotřebu a vyšší reálné emise.
Jinak řečeno, je to krám co funguje jen na papíře a v tabulkách. A je to přesně ten případ, kdy ve městě sice spotřeba o něco nižší, ale mimo město a hlavně na dálnici to žere a je naprosto neefektivní.
Jinak řečeno, kdyby do toho dali 2,0, tak reálné bude spotřeba i emise stejná a pod kapotou bude motor a ne zdechlina.
Jenže pokud tou BEV částí jen nahrazuješ chybějící objem, tak to znamená, že většinu běžné jízdy je BEV část v podstatě jen mrtvou váhou a přízěží. Což znamená horší dynamiku ve vyšších rychlostech, vyšší spotřebu a vyšší reálné emise.
Jinak řečeno, je to krám co funguje jen na papíře a v tabulkách. A je to přesně ten případ, kdy ve městě sice spotřeba o něco nižší, ale mimo město a hlavně na dálnici to žere a je naprosto neefektivní.
Jinak řečeno, kdyby do toho dali 2,0, tak reálné bude spotřeba i emise stejná a pod kapotou bude motor a ne zdechlina.
@rohYpnol Si úplne mimo. Kopu mŕtvej váhy vozíš v každom hybride. Písal som už dávno, že hybridný pohon je prechodná záležitosť, že dva pohony v jednom aute sú plytvaním. Ale dospeli do takého štádia, že dávajú zmysel. A ten zmysel je v tom, že že elektromotor pomáha spaľováku počas vyššej záťaže, a míňa energiu, ktorú uložil v čase prebytku. Tým pádom znižuje spotrebu, a o to ide. Menší spaľovák má menší výkon a menšiu spotrebu a tam, kde by mal vysokú spotrebu, mu pomáha elektromotor z ušetrenej energie. To je celé. Horšia dynamika vo vyšších rýchlostiach nemá takú váhu, ekológia ťaží výrobcov podstatne viac. Väčší a silnejší motor by mal aj lepšiu dynamiku, ale rozhodne nie so spotrebou hybridu.
@traveldrive
Presne tak. Nenahrazuje se tim nějaký objem, ale snizuji emise z daneho vykonu. Účinnost motoru se zlepšovat moc nemuze, tak musí přijít efektivita jinak. A tím je prave to ev, které pokryje neefektivitu motoru v danou dobu z energie, kterou posbíral dřív a pro reálný provoz, ne závodění, je to velice použitelné a účinné.
Presne tak. Nenahrazuje se tim nějaký objem, ale snizuji emise z daneho vykonu. Účinnost motoru se zlepšovat moc nemuze, tak musí přijít efektivita jinak. A tím je prave to ev, které pokryje neefektivitu motoru v danou dobu z energie, kterou posbíral dřív a pro reálný provoz, ne závodění, je to velice použitelné a účinné.
Frank51482
To ale není test, ale popis a subjektivní dojem.
rohYpnol
Zcela jednoduše. Snad ještě žádný test nepochválil tento pohon od Stellantisu.
Stellantis má fakt problém. Je už dnes výrazně horší než Čína.
Stellantis má fakt problém. Je už dnes výrazně horší než Čína.
@rohYpnol Keď je celý tvoj autosvet tento server, tak sa ti nedivím. Pozri si nejaký test aspoň na youtube, napríklad od Šviháka.
@traveldrive
Jsi úplně vedle. Většinu informací na internetu mám z jiných zdrojů než ACZ. Povětšinou zahraničních.
Jsi úplně vedle. Většinu informací na internetu mám z jiných zdrojů než ACZ. Povětšinou zahraničních.
@rohYpnol
To se mi nechce ani věřit. Jinak bys takove blbosti nepsal. Jo moment ,ze to bude sputnik mebo aeronet? To by pak dávalo smysl.
To se mi nechce ani věřit. Jinak bys takove blbosti nepsal. Jo moment ,ze to bude sputnik mebo aeronet? To by pak dávalo smysl.
Meky
malý motor v princípe nie je problém. Nie je problém ani trojvalec. Nie je problém ani hybrid. A nie je problém ani priame vstrekovanie.
V čom je teda problém?
1. Záruka. Opel poskytuje len základnú zákonnú záruku 2 roky. Áno, je možné nejaké rozšírenie - kedysi to bol druh poistky, pod Stellantisom asi predávajú príplatkové rozšírenie. Pozor na to.
2. Trojvalec. Z princípu fungovania trojvalec je konštrukčne nepokojný. V kombinácii s baterkou a neustálym štartovaním bude konštrukčná nevýhoda trojvalca značná. Aký bude mať dopad neustále štartovanie na reťaz a jej trvanlivosť... Len aby nakoniec ten remeň v oleji nebol lepší nápad ako násobne drahšia výmena vyťahanej retiazky. Lebo retiazka to bude tenká. Pozor na to.
3. priame vstrekovanie. To je super vec. Ale nie do mesta a nie pri neustálom štartovaní studeného motora v kombinácii s baterkou. Vidím karbón, veľa karbónu, vidím olej nariedený benzínom..
4. Baterka. Alebo skor batercicka. Neustále vybíjanie a nabíjanie. Tam, kde EV bude mať 1 cyklus na 500 km, tu bude 1 cyklus na 5 km. Životnosť bude krátka.
5. prevodovka. Prevodovka je nová, od firmy, ktorá prevodovky nerobí. Čo viem, tak Punch robil pred pár rokmi televízory pre LG v Námestove. Navyše DCT prevodovka. Ťažká kmbinácia.
6. výkon motora. Pre malé auto ok, v takejto krabici na diaľnici alebo naložené.. Asi na hornej hranici zaťaženia.
Milý Stellantis,
táto kombinácia zaváňa slušným prúserom.
Otvoríme si pukance a budeme pozerať, čo ste to vtvorili. Ale nečakajte, že si to normálny človek za vlastné prachy kúpi.
EDIT😒br /> tak ten nemecky inziniersky zazrak je vlastne cina.
Ta uzasna prevodovka je vyrobena firmou Punch, ktorej 100% vlastni cinska firma Yinyi , ktora je stavebnou firmou.
Nuz, som zvedavy co z tohto bude
V čom je teda problém?
1. Záruka. Opel poskytuje len základnú zákonnú záruku 2 roky. Áno, je možné nejaké rozšírenie - kedysi to bol druh poistky, pod Stellantisom asi predávajú príplatkové rozšírenie. Pozor na to.
2. Trojvalec. Z princípu fungovania trojvalec je konštrukčne nepokojný. V kombinácii s baterkou a neustálym štartovaním bude konštrukčná nevýhoda trojvalca značná. Aký bude mať dopad neustále štartovanie na reťaz a jej trvanlivosť... Len aby nakoniec ten remeň v oleji nebol lepší nápad ako násobne drahšia výmena vyťahanej retiazky. Lebo retiazka to bude tenká. Pozor na to.
3. priame vstrekovanie. To je super vec. Ale nie do mesta a nie pri neustálom štartovaní studeného motora v kombinácii s baterkou. Vidím karbón, veľa karbónu, vidím olej nariedený benzínom..
4. Baterka. Alebo skor batercicka. Neustále vybíjanie a nabíjanie. Tam, kde EV bude mať 1 cyklus na 500 km, tu bude 1 cyklus na 5 km. Životnosť bude krátka.
5. prevodovka. Prevodovka je nová, od firmy, ktorá prevodovky nerobí. Čo viem, tak Punch robil pred pár rokmi televízory pre LG v Námestove. Navyše DCT prevodovka. Ťažká kmbinácia.
6. výkon motora. Pre malé auto ok, v takejto krabici na diaľnici alebo naložené.. Asi na hornej hranici zaťaženia.
Milý Stellantis,
táto kombinácia zaváňa slušným prúserom.
Otvoríme si pukance a budeme pozerať, čo ste to vtvorili. Ale nečakajte, že si to normálny človek za vlastné prachy kúpi.
EDIT😒br /> tak ten nemecky inziniersky zazrak je vlastne cina.
Ta uzasna prevodovka je vyrobena firmou Punch, ktorej 100% vlastni cinska firma Yinyi , ktora je stavebnou firmou.
Nuz, som zvedavy co z tohto bude
@Meky
1. Na nový Grandland dáva Opel záruku 5 rokov
2. Čo je to "konštrukčne nepokojný" motor? To je nejaký nový terminus technikus? Čo to má byť za konštrukčnú nevýhodu, prosím ťa? Reťaz je samozrejme lepšia ako remeň namočený v oleji. Na jej výpočet ale asi mali zavolať teba, pre istotu...
3. Vieš, priame vstrekovanie je taká novinka, že to nikto ešte neriešil a všetky hybridy s priamym vstrekom spaľováka sú večne zakarbónované až strach a motory za zadierajú ako na bežiacom páse. Čo už, keď sú permanentne podchladené...
4. Tieto baterky sú stavané na časté nabíjanie a vybíjanie. Dokonca aj pri BEV býva v odporúčaniach nabíjať častejšie a menej, ako vyšťaviť to skoro do nuly a nabíjať na fullku. Prečo asi...
5. a 6. - Špekuluješ zbytočne. Ukáže až čas.
Dal si si prácu s dlhým komentárom, ale zhora až dolu sú to nezmysly.
1. Na nový Grandland dáva Opel záruku 5 rokov
2. Čo je to "konštrukčne nepokojný" motor? To je nejaký nový terminus technikus? Čo to má byť za konštrukčnú nevýhodu, prosím ťa? Reťaz je samozrejme lepšia ako remeň namočený v oleji. Na jej výpočet ale asi mali zavolať teba, pre istotu...
3. Vieš, priame vstrekovanie je taká novinka, že to nikto ešte neriešil a všetky hybridy s priamym vstrekom spaľováka sú večne zakarbónované až strach a motory za zadierajú ako na bežiacom páse. Čo už, keď sú permanentne podchladené...
4. Tieto baterky sú stavané na časté nabíjanie a vybíjanie. Dokonca aj pri BEV býva v odporúčaniach nabíjať častejšie a menej, ako vyšťaviť to skoro do nuly a nabíjať na fullku. Prečo asi...
5. a 6. - Špekuluješ zbytočne. Ukáže až čas.
Dal si si prácu s dlhým komentárom, ale zhora až dolu sú to nezmysly.
@traveldrive No pravdu máte asi oba, ale ve finále si můžeme říct, že tohle auto vlastně nemáš důvod chtít 😋 Ta kombinace je v podstatě nešťastná a proti konkurenci to není nic, co by mohlo zákazníka oslovit. Snad jen to, že pro fandu značky Opel tak nějak přežil…
@traveldrive
Ne, není to nesmysl. Je to zcela oprávněné očekávání.
Výhoda grandlandu ale jedná je. V podstatě nemůže zklamat. Může jen a pouze mile překvapit, pokud to bude i za 5 let a 100 tis. km fungovat bez problémů a spolehlivě.
Ne, není to nesmysl. Je to zcela oprávněné očekávání.
Výhoda grandlandu ale jedná je. V podstatě nemůže zklamat. Může jen a pouze mile překvapit, pokud to bude i za 5 let a 100 tis. km fungovat bez problémů a spolehlivě.
@traveldrive
Nuž, musím tá opraviť.
Grandland ma záruku 2 roky. Rozšírenie na 5 rokov a 100tkm stojí takmer 1200€.
Priame vstrekovanie napr staré hybridy Toyota nemajú.
Nové eu hybridy niektoré áno - a dopady na spoľahlivosť už začína byt vidieť.
Všimni si napr ceny hybridov 1.4 tsi od vw.
Môžeš rozviesť ako je baterka stavaná na časté nabíjanie a vybijanie? Lebo to je somarina samozrejme.
Nuž, musím tá opraviť.
Grandland ma záruku 2 roky. Rozšírenie na 5 rokov a 100tkm stojí takmer 1200€.
Priame vstrekovanie napr staré hybridy Toyota nemajú.
Nové eu hybridy niektoré áno - a dopady na spoľahlivosť už začína byt vidieť.
Všimni si napr ceny hybridov 1.4 tsi od vw.
Môžeš rozviesť ako je baterka stavaná na časté nabíjanie a vybijanie? Lebo to je somarina samozrejme.
3_diamanty
Za mna dnes uz skor nejake MG HS-ko 1,5 turbo ako tuto bezduchu krabicu akoze opel ( staci zakryt logo a clovek nema sancu zistit ze je to opel ) a este s trojvalcom ...
Skoda ze opel takto skoncil.... kedysi mi bol z nemcov prave on najsympatickejsi... casy corsy tigry astry vectry omegy zafiry ci frontery su ale bohuzial uz davno prec...
Skoda ze opel takto skoncil.... kedysi mi bol z nemcov prave on najsympatickejsi... casy corsy tigry astry vectry omegy zafiry ci frontery su ale bohuzial uz davno prec...
@3_diamanty
Je to tak. Bohužel.
Všechno co je ve Stellantis - RIP.
Citroen RIP
Peugeot RIP
Opel RIP
...
Ford EU také RIP
Z mainstreamu jediný kdo aspoň trochu ještě zůstal je VAG.
Je to tak. Bohužel.
Všechno co je ve Stellantis - RIP.
Citroen RIP
Peugeot RIP
Opel RIP
...
Ford EU také RIP
Z mainstreamu jediný kdo aspoň trochu ještě zůstal je VAG.
rohYpnol
Konstrukční přešlapy Grandlandu, kterými se Opel ještě dokonce chlubí...
1) světla, nepochopím, proč v dnešní době do hlavyních světel mainstreamu cpou hd led matrix. Cena a opravitelnost světel, tj. nějaká udržitelnost auta v provozu, je mizerná, naprosto pohřbívá mainstream vůz z dlouhodobého hlediska. Každý novinář, který je doporučí, nejspíš má provize z pojistných smluv...
A hlavně - směrová a brzdová světla. To co určuje bezpečnost. A (nejen) tady jsou tyhle světla totálně podceněné... hlavně že máme AI a digitálně navrhují vše...
2) skryté lišty bočních oken... v zimě až bude majitel škrabat led a odmetat sníh, tak krásně dodře hrany... To může nádhera... a jak to pak bude reznout...
3) zadní nápis vyražený do plechu, to se bude skvěle opravovat a přelakovávat při drobných opravách ze života, že...
4) PHEV má pouze AC a jen 7 kW.... proč nemá i DC?? A proč nemá aspoň 11 kW AC?!?
5) Silnější 1.6 zakaznik dostane naopak jen s větší baterií a silnějším EV. Stejne tak MHEV ma slabší brzdy než PHEV... zcela absurdní.
Fakt smutné, jak hloupě dnes auta navrhují... Přitom základ je vše jen ne levný...
1) světla, nepochopím, proč v dnešní době do hlavyních světel mainstreamu cpou hd led matrix. Cena a opravitelnost světel, tj. nějaká udržitelnost auta v provozu, je mizerná, naprosto pohřbívá mainstream vůz z dlouhodobého hlediska. Každý novinář, který je doporučí, nejspíš má provize z pojistných smluv...
A hlavně - směrová a brzdová světla. To co určuje bezpečnost. A (nejen) tady jsou tyhle světla totálně podceněné... hlavně že máme AI a digitálně navrhují vše...
2) skryté lišty bočních oken... v zimě až bude majitel škrabat led a odmetat sníh, tak krásně dodře hrany... To může nádhera... a jak to pak bude reznout...
3) zadní nápis vyražený do plechu, to se bude skvěle opravovat a přelakovávat při drobných opravách ze života, že...
4) PHEV má pouze AC a jen 7 kW.... proč nemá i DC?? A proč nemá aspoň 11 kW AC?!?
5) Silnější 1.6 zakaznik dostane naopak jen s větší baterií a silnějším EV. Stejne tak MHEV ma slabší brzdy než PHEV... zcela absurdní.
Fakt smutné, jak hloupě dnes auta navrhují... Přitom základ je vše jen ne levný...
rohYpnol
Na rovinu - Grandland je tak špatným autem, že mě opět začíná víc a víc zajímat... prostě z hecu.
V EU bohužel realita.
👍
Přesně to samé napadlo i mně.