Vnímám, že S-Cross, je větší, než Vitara, v článku to máte špatně.

Dalsich 20 koni dolu. To radsej Dustera ako toto. Aktualnych 130 koni je v S-Crosse vdaka nezmyselne dlhym prevodom uz na hrane, auto proste nejede. Vitara je lahsia, no vyrazna strata dynamiky postihne aj ju. Nechapem tento pocin.m, no tusim, ze za tym budu emisie a prechod konkurencie na automaty. Stronghybrid Dualjet 1.5 pre absolutny nezaujem konci, tak do mildu dali automat a aby sa vpratali do emisii, motor zarezali po 2500 otackach, cim mu dali charakter 30 rocneho chrochtu, co kopne a umre.
Najlepsia Vitara bola Sko s automatom, S-Cross predoslej generacie so 103 kW a tiez automatom, potom je to uz iba plavba dole vodou.
Som zvedavy, kolkych ludi to oslovi.

ty brdo pomaly na trhu nie su auta s manualom a tu bum! clanok o tom, ze tam mozete mat automat....

Nuž čo k tomu dodať.
Kupoval som jednu z prvých Vitár u nás
v roku 2015. Mojou podmienkou bola atmosféra, hydromenič a štvorkolka.
Máme ju dodnes, nič to nežerie, nekazí sa.
Bol to predajný hit.
Potom začalo Suzuki robiť sériu nepochopiťelných krokov typu pokus-omyl. Trojvalec, nezmyselný hybrid, robotizovaný manuál. Nikto ich nechcel.
Kto chcel normálne oldschoolové auto, musel ísť inde. Konkrétne my do Kie a do Mazdy.
Som rád že sa nám začína vracať zdravý rozum do showroomov, škoda len tej atmosférickej jedna šestky 88 kW. Je skvelá.