Novinky
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeŠkoda s americkou technikou? Rivian dá základ všem elektromobilům Volkswagenu
22 komentářů
traveldrive
3
To je úplne super. Treba brať od toho najlepšieho.
Lempl Klaun
5
@traveldrive Super! Celý den budu tancovat čardáš!! 🤡
psel
4
@Lempl Klaun nic jiného se od tebe ale očekávat nedá 😁
Lempl Klaun
5
@psel Díky, milý příteli! 💃🏻🔥🕺🏻
PowerHouse
A od koho to vezme Rivian? V Rivianu to rozhodně nevymyslí.
@PowerHouse ježišmarjá to je comment zase. Ty se fakt předháníš.
Platforma je od rivianu, najdi si to na jejich stránkách, je to tam i s fotkama a informací kolik ušetřili na kabeláží a počtu řídících jednotek.
Platforma je od rivianu, najdi si to na jejich stránkách, je to tam i s fotkama a informací kolik ušetřili na kabeláží a počtu řídících jednotek.
@psel
Ani nemohu napsat,
že Rivian loni vyrobil 49 476 vozidel.
Navíc Rivian nemá tradici vývoje.
Takže je jasné, že to nevymysleli, ale nakoupili.
Ani nemohu napsat,
že Rivian loni vyrobil 49 476 vozidel.
Navíc Rivian nemá tradici vývoje.
Takže je jasné, že to nevymysleli, ale nakoupili.
@PowerHouse youtube. com/watch?v=Re35BI-GJKc&ab_channel=OutofSpecReviews
Inside Rivian Engineering! Full Tour Of The Labs Creating A Vertically Integrated EV Platform
kanál: Out of Spec Reviews
Inside Rivian Engineering! Full Tour Of The Labs Creating A Vertically Integrated EV Platform
kanál: Out of Spec Reviews
@PowerHouse To je vcelku fuk, kolik toho vyrobil, zda milion a nebo jeden auťák. A je jedno zda má tradici rok a nebo milion let. Vyrobit to může ledaskdo, důležitý je know how od nápadu a po sériovou výrobu. A to Rivian má. Jeho problém je sehnat finance pro továrnu a linku. Navíc nemá zkušenosti s velkými sériemi. Všechno co Rivian nemá, má VW.
@Renoo a protože to VW scházelo tak si koupili to co potřebovali.
A myslím si že to pomůže oběma a to teda nejen kvůli tomu, co za to VW platí.
A myslím si že to pomůže oběma a to teda nejen kvůli tomu, co za to VW platí.
Frfla
Cela VW group v rukou 16leteho americkeho startupu. No, to bude zajimave.
Renoo
Zajímavá bude budoucnost Rivianu. Pokud chce uspět v Evropě, což chce, tak musí nabídnou malé modely na úrovní R3 a menší. A bude nutné to vyrábět v EU. Jenže pak poleze do zelí VW.
@Renoo Môže svoju techniku predávať prostredníctvom VW a jeho značiek a venovať sa tomu, čomu rozumie. A VW tiež, bude robiť, čo vie a pohon nechá na Rivian. Ak im to vyjde, môžu koexistovať dlhodobo. VW potom Rivian kúpi a bude vymaľované.
@traveldrive Hezké, že máte představu takovou, že VW něco koupí. Jenže ve finančním stavu v jakém jsou, jsou rádi, že mají na těch pár procent v Rivianu 😁 Čistá marže se pohybuje pod 3 % s klesající tendencí. Pokud to neotočí, tak se blíží době, kdy je vhodné začít uvažovat o restrukturalizaci.
@Renoo no tak informace o propouštění se tu řešila před půl rokem, takže je vidět že to řeší, nemám strach z toho, že by to VW nějak odskákal dlouhodobě.
3.7% není moc, ale přece víš že bez jednorázových vlivů by to bylo 5.1%, což už je blíž k tomu co si dali jako cíl kdysi když spadli pod 7%. Žádná hitparáda, ale nic co by bylo důvodem pro nějaké harakiri.
A pár miliard za Rivian už zaplatili a samozřejmě ještě zaplatí, pokud Rivian splní co má.
Modelová plate obměněna, MEB+ uvařen, PPE taky a na SSP byl nedávno freeze. Bude to trvat než to doteče do produktů, ale já to vidím že to jde správným směrem.
Navíc se snaží i v Číně s YKSPENG a novou platformou, takže uvidíme jestli to nějakou tu marži do budoucna přinese.
Nevím nějak kdo by v masovce a BEV byl takhle rozkročen jako koncern a držím jim palce aby to zvládli.
3.7% není moc, ale přece víš že bez jednorázových vlivů by to bylo 5.1%, což už je blíž k tomu co si dali jako cíl kdysi když spadli pod 7%. Žádná hitparáda, ale nic co by bylo důvodem pro nějaké harakiri.
A pár miliard za Rivian už zaplatili a samozřejmě ještě zaplatí, pokud Rivian splní co má.
Modelová plate obměněna, MEB+ uvařen, PPE taky a na SSP byl nedávno freeze. Bude to trvat než to doteče do produktů, ale já to vidím že to jde správným směrem.
Navíc se snaží i v Číně s YKSPENG a novou platformou, takže uvidíme jestli to nějakou tu marži do budoucna přinese.
Nevím nějak kdo by v masovce a BEV byl takhle rozkročen jako koncern a držím jim palce aby to zvládli.
@psel Jen drobný dotaz. Nebyla by lepší jedna kvalitní platforma? Nevím jestli tohle neznačí spíše nějaký chaos a nemohouscnost se rozhodnout, co bude lepší.
S tím rozkročením je to jak? BEV od mini, až po nejvyšší segmenty? To zatím u koncernu VAG není, nebo snad ano?
S tím rozkročením je to jak? BEV od mini, až po nejvyšší segmenty? To zatím u koncernu VAG není, nebo snad ano?
@Johnn SSP je jedna platforma, v Číně ale dostane tuning od Ykspengu😒 ->
The Chinese market will get a ninth version of the SSP, dubbed the China Electronic Architecture, using more local components and software from a partnership with Chinese automaker Ykspeng.
A to si myslím, že je díky požadavkům ze strany čínských zákazníků logické, to co chtějí tam nechce nikdo jiný. Navíc je ten trh tak velký, že to má smysl. Někde jsem četl, že po poslední výstavě v Číně bylo nejvyhledávanější auto ID aura, tak doufám, že Číňanům ten zájem o VW vydrží a nebude se opakovat efekt Tesly Cybertruck.
Ano jedna platforma zatím není, přeci jen ale elektrifikace k tomu dává jiné možnosti. Ty motory jsou krátkodobě přetižitelné jakkoliv pokud je uchladíš, takže na dvojnásobný výkon nepotřebuješ mít dvakrát větší motor. A k tomu se přidává možnost mít auto s jedním, dvěma, třemi nebo čtyřmi motory. To pak pokryješ výkonově cokoliv a navíc to to umožní vektorovat výkon i rekuperaci, což se spalovakem neuděláš viz To technické demo BMW.
The Chinese market will get a ninth version of the SSP, dubbed the China Electronic Architecture, using more local components and software from a partnership with Chinese automaker Ykspeng.
A to si myslím, že je díky požadavkům ze strany čínských zákazníků logické, to co chtějí tam nechce nikdo jiný. Navíc je ten trh tak velký, že to má smysl. Někde jsem četl, že po poslední výstavě v Číně bylo nejvyhledávanější auto ID aura, tak doufám, že Číňanům ten zájem o VW vydrží a nebude se opakovat efekt Tesly Cybertruck.
Ano jedna platforma zatím není, přeci jen ale elektrifikace k tomu dává jiné možnosti. Ty motory jsou krátkodobě přetižitelné jakkoliv pokud je uchladíš, takže na dvojnásobný výkon nepotřebuješ mít dvakrát větší motor. A k tomu se přidává možnost mít auto s jedním, dvěma, třemi nebo čtyřmi motory. To pak pokryješ výkonově cokoliv a navíc to to umožní vektorovat výkon i rekuperaci, což se spalovakem neuděláš viz To technické demo BMW.
@Renoo VW prežil dieselgate, ak sa niekomu prechodne nedarí tak ako predtým, tak to neznamená, že je na mizine. VW investuje do nových technológií a výroby neustále, kde sa berie tá naivná predstava, že VW sotva žije?
Xprcek
Po miliardách eur vychozených oknem přes Cariad a spousty promarněných let konečně ve Wolsburgu přišli na to, že pro softwarový vývoj se bohužel nechodí do Evropy.
@Xprcek
VW to pochopil. Doba se změnila.
Dnes se to řeší dodavatelsky, stejně jako to koupil Rivian.
Bez toho nákupu není možné, aby Rivian, který prodal první auto v roce 2021 za 3-4 roky vyškolil VW. Mluvilo se o tom i loni.
VW to pochopil. Doba se změnila.
Dnes se to řeší dodavatelsky, stejně jako to koupil Rivian.
Bez toho nákupu není možné, aby Rivian, který prodal první auto v roce 2021 za 3-4 roky vyškolil VW. Mluvilo se o tom i loni.
@Xprcek to je ale fakt hrubé zjednodušení problému. SW vývoj se v Evropě dělá, jen ho nelze svázat automotive korporátem žijícím procesy v minulosti. Ale už to došlo i VW a není to až teď. Navíc když zjistíš že někdo s povahou start-upu má něco co ty budeš roky vyvíjet tak to radši koupíš a integruješ. A cariad určitě integraci s Rivian a s Ykspeng řídí a je to jeho práce…