Novinky
Audi chce spalovací motory vyrábět nejméně do roku 2035. Nedávno přitom tvrdilo něco jiného
192 komentářů
Konec zeleno-rudého utopistického snu.
Audi, Mercedes, BMW, Fiat, Renault, Alfa Romeo a všechny další automobilky odvolaly své plány na totální (nebo totalitní?) elektromobilitu.
Jo, pardon, zapomněl jsem. Čínské Volvo se svého závazku drží. Jako Jakešův kůl v plotě.
Audi, Mercedes, BMW, Fiat, Renault, Alfa Romeo a všechny další automobilky odvolaly své plány na totální (nebo totalitní?) elektromobilitu.
Jo, pardon, zapomněl jsem. Čínské Volvo se svého závazku drží. Jako Jakešův kůl v plotě.
@Tycoon Nikto sa k ničomu nezaviazal. Marketingové kecy nie sú žiadny záväzok, platia, len kým sa to hodí a potom zrazu nie - ostatne to všetci vidíme.
@traveldrive
Valná hromada nebo výroční zpráva nejsou PR kecy. Akcionáři by mohli management žalovat. Zejména pokud jsou mezi akcionáři investiční fondy s ESG strategií.
Valná hromada nebo výroční zpráva nejsou PR kecy. Akcionáři by mohli management žalovat. Zejména pokud jsou mezi akcionáři investiční fondy s ESG strategií.
@Tycoon
Kdo kde se čemu zavázal? Podepsali nejake smlouvy, aby se zavazali? Ty věříš kazde reklamě a PR? Ale notak, to bych od tebe nečekal.
Kdo kde se čemu zavázal? Podepsali nejake smlouvy, aby se zavazali? Ty věříš kazde reklamě a PR? Ale notak, to bych od tebe nečekal.
@Mikesus
Jsou to automobilky s akcionářskou strukturou obchodované na burzách. Když management dá do oficiálních výročních zpráv přechod na elektromobilitu, nebo to vysloví na valné hromadě, je to závazek. Investiční fondy s ESG strategií podle toho koupí nebo prodají akcie té automobilky a pokud je drží, hlasují podle své ESG politiky na valné hromadě. Kdyby management nemyslel ten závazek vážně, tzn. lhal, může to být předmětem žaloby.
Jsou to automobilky s akcionářskou strukturou obchodované na burzách. Když management dá do oficiálních výročních zpráv přechod na elektromobilitu, nebo to vysloví na valné hromadě, je to závazek. Investiční fondy s ESG strategií podle toho koupí nebo prodají akcie té automobilky a pokud je drží, hlasují podle své ESG politiky na valné hromadě. Kdyby management nemyslel ten závazek vážně, tzn. lhal, může to být předmětem žaloby.
@TycoonTo sú zase kecy, kámo. Rozhodujú peniaze. A pokiaľ záväzok znamená stratu, a ustúpenie od záväzku menšiu stratu alebo naopak zisk, tak na ten záväzok budú všetci zvysoka vieš čo... Vždy je lepšie vrátiť sa z kratšej cesty. Naviac nikto s elektromobilitou nekončí. Končia s rušením výroby spaľovákov, ktoré zákazníci stále chcú, tak o čo ide?
to je krásným důkazem toho jak jsou plány EU a pomatených CEO automobilek ohledně nastavování ideologických cílů absurdní
( viz. Volvo, AUDI, Fiat, Alfa, Maserati, atd.)
Holt voda do kopce nepoteče i kdyby si to přála polovina úředníků v Bruselu .-)
( viz. Volvo, AUDI, Fiat, Alfa, Maserati, atd.)
Holt voda do kopce nepoteče i kdyby si to přála polovina úředníků v Bruselu .-)
@del42sa
Ale poteče. Uděláme na to směrnici! Pokud ani pak nepoteče, zavedeme tříletou přechodnou dobu, kdy v průměru bude muset voda téct nahoru. Paní Nerudová to označí za vrchol racionálního přístupu.
Ale poteče. Uděláme na to směrnici! Pokud ani pak nepoteče, zavedeme tříletou přechodnou dobu, kdy v průměru bude muset voda téct nahoru. Paní Nerudová to označí za vrchol racionálního přístupu.
@Tycoon
Špatně přirovnání. EU nechce, aby voda tekla nahoru, ale aby přestala téct ( snizit emise ovlivnujici nejen prostredi, ale i emise, ne aby se odebiraly ze vzduchu ) z kopce dolů a zaplavovat údolí s úrodnou půdou. Je tak hezky, ze se demagogicky snažíte srovnavat s úplnou blbostí.
Špatně přirovnání. EU nechce, aby voda tekla nahoru, ale aby přestala téct ( snizit emise ovlivnujici nejen prostredi, ale i emise, ne aby se odebiraly ze vzduchu ) z kopce dolů a zaplavovat údolí s úrodnou půdou. Je tak hezky, ze se demagogicky snažíte srovnavat s úplnou blbostí.
@Mikesus hlavně mě fascinuje, jak má někdo radost z toho, že se nedaří něco, co by se dařit mělo...
@Man Ký No to je celkem jednoduché a každý se selským rozumem to pochopí. Dej tomu čas ať se to prosadí samo, když to bude dobré. Ne násilím , dotacemi, plánováním. To už tu bylo za soudruhů. Víme jak dopadlo plánování zelené cesty v Německu, kdy museli sakra ubrat😁 Jak píšeš dařit mělo, . No když nemáš EV pro lidi co kupují auta levnější a infrastrukturu asi to neklapne 😁
@Sevca1 selský rozum mají sedláci. ten stačí na to, kdy se telí kráva a kdy jí vykydat hnůj ze stáje. a potom už je potřeba vyšší dívčí na to pochopit, že klimatická změna, která je tak intenzivní, že nám o ní nevykládají naše babičky, ale že jsme ji zažili sami, za pár dekád, je dost zvláštně rychlá. a že klimatické změny se odehrávaly vždy, ale nikdy to nebylo tak rychle.
a že se přechod k elektromobilitě nedaří za to můžou investice do všeho možného jen ne do energetiky, za to může závislost na zdrojích z Ruska, odklon od jádra v Německu atd atd atd
a že se přechod k elektromobilitě nedaří za to můžou investice do všeho možného jen ne do energetiky, za to může závislost na zdrojích z Ruska, odklon od jádra v Německu atd atd atd
@Man Ký A navrch to chce asi univerzitu na pochopenie holého faktu, že výfukové plyny prispievajú ku klimatickej zmene len minimálne, ak nie vôbec a že prechod na elektromobilitu nevyrieši nič - len si to draho zaplatíme, mnohí na nej padnú na hubu a mnohí prestanú jazdiť celkom, lebo na to nemajú a nebudú mať. Mimochodom, závislosť na ruských zdrojoch za nič nemôže, môže za to politika a tuposť zodpovedných, ktorí zodpovední nie sú.
@traveldrive tak potom se AI zjevně mýlí.
Přehled od AI
Ano, fosilní paliva výrazně přispívají ke klimatické změně. Spalování uhlí, ropy a zemního plynu uvolňuje velké množství skleníkových plynů, zejména oxidu uhličitého (CO2), které zachycují teplo v atmosféře a způsobují globální oteplování a změnu klimatu.
Fosilní paliva jsou hlavní příčinou emisí skleníkových plynů, které způsobují globální oteplování a mají dalekosáhlé důsledky pro ekosystémy, zemědělství a lidské zdraví. Zvýšení teploty může vést k extrémním povětrnostním jevům, jako jsou povodně a sucha, a může mít negativní dopad na biologickou rozmanitost.
Důležité je si uvědomit, že fosilní paliva jsou neobnovitelným zdrojem energie a jejich zásoby jsou omezené. Postupný přechod k obnovitelným zdrojům energie a snižování spotřeby fosilních paliv jsou klíčové pro zmírnění dopadů klimatické změny.
Přehled od AI
Ano, fosilní paliva výrazně přispívají ke klimatické změně. Spalování uhlí, ropy a zemního plynu uvolňuje velké množství skleníkových plynů, zejména oxidu uhličitého (CO2), které zachycují teplo v atmosféře a způsobují globální oteplování a změnu klimatu.
Fosilní paliva jsou hlavní příčinou emisí skleníkových plynů, které způsobují globální oteplování a mají dalekosáhlé důsledky pro ekosystémy, zemědělství a lidské zdraví. Zvýšení teploty může vést k extrémním povětrnostním jevům, jako jsou povodně a sucha, a může mít negativní dopad na biologickou rozmanitost.
Důležité je si uvědomit, že fosilní paliva jsou neobnovitelným zdrojem energie a jejich zásoby jsou omezené. Postupný přechod k obnovitelným zdrojům energie a snižování spotřeby fosilních paliv jsou klíčové pro zmírnění dopadů klimatické změny.
@Man Ký AI napíše len to, čo nájde na internete. A nájde viac drístov, hlúpostí a poloprávd ako skutočných informácií.
@traveldrive Souhlas. Nic debilnějšího než AI Chat GPT a spol. jsem nenašel. Prakticky všechno co ti nakecá jsou jen nesmysly a jeho vlastní halucinace. Odpovídá okamžitě úderem enteru, takže ani nic nehledá a neověřuje, jen si něco vymyslí. Občas něco vyhledá, ale to je stejná sratchka, jako jeho halucinace. Když ho pošleš do pr.ele, tak se omluví a slíbí, že už to napíše správně a vysype další sratchku a tak pořád dokola. Jediné co umí, je být neustále milý a tvářit se důvěryhodně a sebevědomě a hlavně podporovat tazatele v jeho domněnkách. Ti duchem mdlejší mu na to samozřejmě skočí a podle toho pak dnes všechno vypadá. Tlupy imbecilů s AI v mobilu co si myslí, že sežrali Šalamounovo howno.
@Mokrous tady to máš od klimatoložky. proč jsem to použil? protože mě unavuje to vysvětlovat pořád dokola dementům v dýzlovém passátu, co svého smraďocha považují za vrchol techniky.
www.focuson.cz/…-fosilni-paliva/
není tam přirozeně nic nového, nic, co bychom všichni nevěděli, ale máš to furt dokola vysvětlovat kriplovi, co ví všechno nejlíp?
www.focuson.cz/…-fosilni-paliva/
není tam přirozeně nic nového, nic, co bychom všichni nevěděli, ale máš to furt dokola vysvětlovat kriplovi, co ví všechno nejlíp?
@Man Ký No tak ses hezky vyblil, obvinil člověka z něčeho, co si nemyslí a ukázal jak bezhlavě adoruješ dalšího z nekonečné řady vědců, kteří se nekonečná desetiletí neustále mýlí a neustále přichází s novými zaručenými informacemi a tím to skončilo. Tak si užij svůj lepšoden.
@Mokrous tak jo, vyvrať mi to, ukaž mi klimatologa, který si to nemyslí, přečtu si to rád, můj postoj je konzistentní, budu skákat radostí, když se ukáže, že například ten izraelský projekt pro odčerpávání CO2 z atmosféry je životaschopný a pomůže to zvrátit, ale pořád, pořád budeme muset řešit problém, s čím topit svítit jezdit místo fosilních paliv.
ale nezkoušejte mě přesvědčit o tom, že jste chytřejší, než lidi, co to studovali... doktora taky nebudeš přesvědčovat o tom, že si tu rakovinu vyléčíš sám...
ale nezkoušejte mě přesvědčit o tom, že jste chytřejší, než lidi, co to studovali... doktora taky nebudeš přesvědčovat o tom, že si tu rakovinu vyléčíš sám...
@Man Ký
Tady je ukázka toho, ze s AI nemůže pracovat kazdy, zatím. Protoze napise odpověď podle pravděpodobnosti a clovek si to musi nasledne jeste overit. Zrovna u klimatu neni už co moc ověřovat, studie a vědci už prokázali, ze doprava je velkým znecistovatelem prostředí. Ne majoritním, ale zásadním, nikoli marginálním.
No a protože s AI může pracovat kazdy hlupak, pak ti jako důkaz napíše AI nějaký nesmysl a ona nesmysl odpoví. AI je jen tak chytrá, jak je její uživatel, takze pokud někdo napíše že je hloupá a nepoužitelná, hodne to říká o jejím uživateli.
Tady je ukázka toho, ze s AI nemůže pracovat kazdy, zatím. Protoze napise odpověď podle pravděpodobnosti a clovek si to musi nasledne jeste overit. Zrovna u klimatu neni už co moc ověřovat, studie a vědci už prokázali, ze doprava je velkým znecistovatelem prostředí. Ne majoritním, ale zásadním, nikoli marginálním.
No a protože s AI může pracovat kazdy hlupak, pak ti jako důkaz napíše AI nějaký nesmysl a ona nesmysl odpoví. AI je jen tak chytrá, jak je její uživatel, takze pokud někdo napíše že je hloupá a nepoužitelná, hodne to říká o jejím uživateli.
@traveldrive co tahle paní? taky tomu nerozumí?
www.focuson.cz/…-fosilni-paliva/
Pro Evropu obecně platí jasný trend oteplování, který je rychlejší než na všech ostatních kontinentech a dvakrát vyšší než celosvětové údaje. V létě je to výraznější ve střední a jihovýchodní Evropě a v celé oblasti Středomoří. Přitom je zde vždy vliv povětrnostních podmínek / lokálních faktorů a s tím související proměnlivosti s omezenou předvídatelností, které se mohou lokálně na signál oteplování nabalovat.
Ano, musíme co nejdříve postupně přestat používat fosilní paliva. Každý zlomek stupně je důležitý.
vona to studovala. ale ty tomu rozumíš líp, ne?
www.focuson.cz/…-fosilni-paliva/
Pro Evropu obecně platí jasný trend oteplování, který je rychlejší než na všech ostatních kontinentech a dvakrát vyšší než celosvětové údaje. V létě je to výraznější ve střední a jihovýchodní Evropě a v celé oblasti Středomoří. Přitom je zde vždy vliv povětrnostních podmínek / lokálních faktorů a s tím související proměnlivosti s omezenou předvídatelností, které se mohou lokálně na signál oteplování nabalovat.
Ano, musíme co nejdříve postupně přestat používat fosilní paliva. Každý zlomek stupně je důležitý.
vona to studovala. ale ty tomu rozumíš líp, ne?
@Man Ký hahaha právě tvý zelený kolegové z Německa z vyšší dívčí předvedli co předvedli. Každý se selským rozumem věděl že dělají hloupost. Dále moderní fosilní auta jsou ohleduplna. Takže ať se Ev prosadí sama, jo! Peněz už do toho padlo dost, jestli se ti to zdá málo udělej sbírku a netahej peníze od všech na akce vedené tvými zelenými kolegy z vyšší dívčí v Německu. Ju!!
@Sevca1 nejdřív dostuduj pravopis, potom se nauč číst a pak budeme diskutovat ju😊
@Man Ký Ale copak nemáš argument vytahnes pravopis. Já s mentálně zeleným mozkem co by tahal peníze od všech na EV a podobně, vůbec nepotřebuji diskutovat 😁 Ať se to prosadí samo jako jiné novinky v historii. A strasenim změny klimatu! Jo jsou ale nestojí za tím nové fosilní vozy. Tak čauky mňauky. Chybět mi nebudeš zelený muziku z vysoké dívčí
@Sevca1 no kdybych tahal z tvojich kapes, to by byla smutná písnička😊 písnička o paritě s oktávií první generace, krčící se v temném koutě bazaru😊
@Man Ký No typický zelený myšlení. Řeknu ti tajemství 😁 Každý kdo odvádí do systému by platil tvé vlhké sny brouku. Bohužel hlupáku parita není ani u poslední Octavie. Nebo mi najdeš kombika v EV. Teď je u nás zrovna v salonu 1.5 za 710 . Kia ceed se běžně za 600. Děkuji za nabídky takto velkých EV za ty peníze 😁Ale ani nemusíš nic "zatím" není. Bude lepší s mentálním mrzákem tvého kalibru, nediskutovat. Tak už vážně papapa
@Sevca1 ale chápeš to ty oslíčku, že nikdo nemá ústavní zajištěné právo na svoje auto a na právo plodit emise, jak se mu zlíbí? a jednou to přijde, prostě buď bezemisní auto nebo nic a budeš říkat, buď mi to slevníte, nebo budu jezdit MHD? a voni řeknou sakra no to se nám nelíbí, tady máte jedno podpultový podle vašich přání😊
@Man Ký Představa, že rychlý přechod na elektromobilitu v Evropě citelně zredukuje globální oteplování planety je naprosto pošetilá až směšná. Co tam máš dál? 😊
@Mikesus Demagógiou by som nazval skôr tvoje nepodložené tvrdenia. 😉
@traveldrive
Ja jsem jen poupravit to přirovnání. Psali, že EU chce, aby voda tekla do kopce co se týče emisi z dopravy. To znamená, že by doprava měla ubírat emise z ovzduší. Ne, ona chce snížit jejich tvorbu, případně eliminaci, tedy snížit množství body tekoucí dolů do údolí, případně tomu úplně zamezit. A omezení emisi je kvůli klimatu a zdraví populace, tady omezení tekoucí vody z kopce kvůli zaplavovani urodneho údolí a neustálým financim výdajů na jeho opravu, stejně jako na to zdraví obyvatel. Co je na tom nepochopitelneho? Je potřeba srovnavat jablka mezi sebou, ne nesmysly, ktere srovnat nelze.
Ja jsem jen poupravit to přirovnání. Psali, že EU chce, aby voda tekla do kopce co se týče emisi z dopravy. To znamená, že by doprava měla ubírat emise z ovzduší. Ne, ona chce snížit jejich tvorbu, případně eliminaci, tedy snížit množství body tekoucí dolů do údolí, případně tomu úplně zamezit. A omezení emisi je kvůli klimatu a zdraví populace, tady omezení tekoucí vody z kopce kvůli zaplavovani urodneho údolí a neustálým financim výdajů na jeho opravu, stejně jako na to zdraví obyvatel. Co je na tom nepochopitelneho? Je potřeba srovnavat jablka mezi sebou, ne nesmysly, ktere srovnat nelze.
Hlavně, ať pak nebulej, že jsou ve ztrátě a že je Čína 10 let napřed. Ještě jim nezapomeňte prodat nějakou svou továrnu....
@Kasprik Na čo je a bude Číňanom pokrok a náskok vo výrobe elektromobilov, keď ich u nás aj tak nikto nechce? Gro čínskych predajov v Európe tvoria spaľováky a aj to nie je žiadna sláva.
@traveldrive
Evropa je pro automobilky malý trh a nestačí to na uživení. Základ je Čína, Indie, Asie. Tam se spalovákem neuspějí.
Evropa je pro automobilky malý trh a nestačí to na uživení. Základ je Čína, Indie, Asie. Tam se spalovákem neuspějí.
@Kasprik Ale áno, v Indii a Ázii mimo Číny uspejú skôr so spaľovákmi ako s elektrinou.
@traveldrive
Indický trh s elektromobily: oblast růstu
Indie je považována za jeden z nejrychleji rostoucích trhů s elektromobilitou. S více než 1,4 miliardy obyvatel a rostoucí městskou střední třídou nabízí tento trh obrovský potenciál.
Vládní ambiceCílem je, aby do roku 2030 bylo alespoň 30 % vozidel poháněno elektřinou.
Rozvoj infrastruktury: Počet veřejných dobíjecích míst se neustále zvyšuje.
Rozšíření pobídek by mohlo dále posílit indický trh s elektromobily a přilákat světové výrobce.
Závěr
Úpravou své politiky v oblasti elektromobilů Indie ukazuje, že je ochotna přizpůsobit se potřebám světových výrobců automobilů. Ačkoli Tesla stále váhá, mohli by z nových podmínek těžit i další výrobci, jako jsou Toyota, Hyundai a Volkswagen. Tento vývoj by mohl Indii dále posunout směrem ke globálnímu centru elektromobility.
Článek je z 01.12.2024
Indický trh s elektromobily: oblast růstu
Indie je považována za jeden z nejrychleji rostoucích trhů s elektromobilitou. S více než 1,4 miliardy obyvatel a rostoucí městskou střední třídou nabízí tento trh obrovský potenciál.
Vládní ambiceCílem je, aby do roku 2030 bylo alespoň 30 % vozidel poháněno elektřinou.
Rozvoj infrastruktury: Počet veřejných dobíjecích míst se neustále zvyšuje.
Rozšíření pobídek by mohlo dále posílit indický trh s elektromobily a přilákat světové výrobce.
Závěr
Úpravou své politiky v oblasti elektromobilů Indie ukazuje, že je ochotna přizpůsobit se potřebám světových výrobců automobilů. Ačkoli Tesla stále váhá, mohli by z nových podmínek těžit i další výrobci, jako jsou Toyota, Hyundai a Volkswagen. Tento vývoj by mohl Indii dále posunout směrem ke globálnímu centru elektromobility.
Článek je z 01.12.2024
Čtenáři mají zaostalejší názory než Indové a Afričané.
A tedy díky zaostalým názorům to tady v roce 2035 obsadí také indické a africké automobilky.
V Indii a v Africe budou tou dobou již automobilky bez montootroků, ale u Audi budou montootroci stále vyrábět ty spalováky.
A tedy díky zaostalým názorům to tady v roce 2035 obsadí také indické a africké automobilky.
V Indii a v Africe budou tou dobou již automobilky bez montootroků, ale u Audi budou montootroci stále vyrábět ty spalováky.
@PowerHouse Nepleť. Absolútna väčšina Indov a Afričanov je šťastná, ak má vôbec čo jesť, tí šťastnejší majú prácu, ale auto si nedovolia, a tých najšťastnejších nie je toľko, aby celé to elektrické šialenstvo utiahli. Manuálne pracujúcich tam bude stále dosť a dosť a budú šťastní, že tú prácu majú.
Opet trolls debata
Jestli nekdo veri tomu, ze za deset let nebudou levnejsi a lepsi baterie tak mu to neberu.
Jen pripomenu, ze na cinska EV jsou dnes v evrope cla az 47%. A stejne jsou i tak levnejsi nez ta evropská.
Nevim proc se neustále pise o tom, ze se EV neprodává. Prodeje stále rostou i pres to, že dlouho slibovane levne modely klasických znacek stale nepřichází.
Jestli nekdo veri tomu, ze za deset let nebudou levnejsi a lepsi baterie tak mu to neberu.
Jen pripomenu, ze na cinska EV jsou dnes v evrope cla az 47%. A stejne jsou i tak levnejsi nez ta evropská.
Nevim proc se neustále pise o tom, ze se EV neprodává. Prodeje stále rostou i pres to, že dlouho slibovane levne modely klasických znacek stale nepřichází.
@Hendly
Tady se nedebatujuje o tom, zda budou levnější baterie, nebo zda budou cla.
Debatuje se o tom, zda automobilky budou vyrábět to, co poptává zákazník, nebo to, co diktuje úředník/politik/manažer. Jiný slovy, zda budeme mít tržní, nebo centrálně plánovanou ekonomiku. Já jsem pro to první.
Tady se nedebatujuje o tom, zda budou levnější baterie, nebo zda budou cla.
Debatuje se o tom, zda automobilky budou vyrábět to, co poptává zákazník, nebo to, co diktuje úředník/politik/manažer. Jiný slovy, zda budeme mít tržní, nebo centrálně plánovanou ekonomiku. Já jsem pro to první.
@Tycoon
Ne.
Tady se bavime o tom, zda bude civilizace pokračovat tak jak ji zname.
Dopady dalsiho spalování fosilních paliv nam jasne rukaji vedci.
Ne.
Tady se bavime o tom, zda bude civilizace pokračovat tak jak ji zname.
Dopady dalsiho spalování fosilních paliv nam jasne rukaji vedci.
@Hendly
Nikde jsem nepsal, že máme spalovat fosilní paliva. Jsem jednoznačně pro, aby se rozvíjela alternativní paliva nefosilního původu. Už asi tak dvacet let podporuju výstavbu jaderných elektráren jako náhradu za uhelné elektrárny. Bohužel je nás málo.
Nikde jsem nepsal, že máme spalovat fosilní paliva. Jsem jednoznačně pro, aby se rozvíjela alternativní paliva nefosilního původu. Už asi tak dvacet let podporuju výstavbu jaderných elektráren jako náhradu za uhelné elektrárny. Bohužel je nás málo.
@Tycoon
Jadro ma sve problemy.
Vybralo se OZe a funguje je to. Nikdo jadro nezakazuje.
Jadro ma sve problemy.
Vybralo se OZe a funguje je to. Nikdo jadro nezakazuje.
@Tycoon
Ano funguje.
Funguje podstatně lepe nez jaderna viz Fukusima kde se zbývalo jen modlit, aby se neotočil vitr.
A opet zas jen utikas.
Nevim jak by jadro bez EV vyresilo odklon od ropy.
Neni nahoda ze tvuj nick se tu pohybuje ve zvlastnim rezimu.
Ano funguje.
Funguje podstatně lepe nez jaderna viz Fukusima kde se zbývalo jen modlit, aby se neotočil vitr.
A opet zas jen utikas.
Nevim jak by jadro bez EV vyresilo odklon od ropy.
Neni nahoda ze tvuj nick se tu pohybuje ve zvlastnim rezimu.
@Hendly jasně , za vším hledej spiknutí 😁 a nezapomeň alobal na hlavu, aby tě nemohli odposlouchávat
@del42sa
Dle Hendlyho jsem Putinův placený agent. A teď jsem dokonce povýšil na agenta ve zvláštním režimu.
Dle Hendlyho jsem Putinův placený agent. A teď jsem dokonce povýšil na agenta ve zvláštním režimu.
@Tycoon
Tvuj nick t u meni podobu na “Anonym”. Dohledatelne.
Mluvis o nefosilnim palivu- to se neprosadi bez restrikce fosilu. Pak teda si pro CO2 povolenky a nebo podobný mechanismus.
Vyhnul si se zasadnim rizikum jadra (ma samozřejmě i jine velke problemy a vubec neresi dopravu).
Tvuj nick t u meni podobu na “Anonym”. Dohledatelne.
Mluvis o nefosilnim palivu- to se neprosadi bez restrikce fosilu. Pak teda si pro CO2 povolenky a nebo podobný mechanismus.
Vyhnul si se zasadnim rizikum jadra (ma samozřejmě i jine velke problemy a vubec neresi dopravu).
@Hendly
Pomáháš se špehováním lidí Hamunovi-Horkemu Romovi? Není potřeba. Poznáš mě snadno bez ohledu na nick. Mým podpisem jsou kvalitní a podložené argumenty, které občas okořením ironií či sarkasmem.
Co de týče Fukušimy. Jaderné elektrárny by se neměly stavět tam, kde bývají zemětřesení, tsunami, záplavy a jiné přírodní katastrofy. Přísná evropská pravidla a geografické podmínky Střední Evropy nám dodávají bezpečnostní záruky.
Pomáháš se špehováním lidí Hamunovi-Horkemu Romovi? Není potřeba. Poznáš mě snadno bez ohledu na nick. Mým podpisem jsou kvalitní a podložené argumenty, které občas okořením ironií či sarkasmem.
Co de týče Fukušimy. Jaderné elektrárny by se neměly stavět tam, kde bývají zemětřesení, tsunami, záplavy a jiné přírodní katastrofy. Přísná evropská pravidla a geografické podmínky Střední Evropy nám dodávají bezpečnostní záruky.
@Tycoon
Tohle neni spehovani lidi. Tvuj nick se zde pohybuje ve zvlastnim rezimu. S ohledem na agendu kterou siris je to dost zajimava spojitost.
Tvym podpisem je sireni nesmyslu o EU a vyhybani se odpovedim na zasadni otazky.
Jadro. Takze to, ze Japonsku zbyvalo jen modleni je jejich chyba. U nas se nic nestane.. vlastne. Kolik je tonlet co 50km od Dukovan bylo tornado s vetrem 400km/h. Nastesti maji chlazeni ktere vydrzi vitr az kolik? 230km/h?…
Jadro je fajn, ale v dnesnim stavu technologie nema sanci k vetsimu rozvoji. OZE za 10 let udelalo ohromne pokroky.
Tohle neni spehovani lidi. Tvuj nick se zde pohybuje ve zvlastnim rezimu. S ohledem na agendu kterou siris je to dost zajimava spojitost.
Tvym podpisem je sireni nesmyslu o EU a vyhybani se odpovedim na zasadni otazky.
Jadro. Takze to, ze Japonsku zbyvalo jen modleni je jejich chyba. U nas se nic nestane.. vlastne. Kolik je tonlet co 50km od Dukovan bylo tornado s vetrem 400km/h. Nastesti maji chlazeni ktere vydrzi vitr az kolik? 230km/h?…
Jadro je fajn, ale v dnesnim stavu technologie nema sanci k vetsimu rozvoji. OZE za 10 let udelalo ohromne pokroky.
@Hendly
Agenda, zvláštní režim, spojitost ... Jde vidět, že konspirační teorie jsou tvůj koníček.
Už jen zbývá udělat pokrok v tom, že slunce svítí v dlouhých zimních nocích, a bude to dokonalé.
Agenda, zvláštní režim, spojitost ... Jde vidět, že konspirační teorie jsou tvůj koníček.
Už jen zbývá udělat pokrok v tom, že slunce svítí v dlouhých zimních nocích, a bude to dokonalé.
@Tycoon
Ne.
Zajimave jak se opet snazis vyhnout tomu, ze bezne lze ve starych vlaknech najit priklady kdy se tvuj nick zmenil na “Anonym”.
Nahoda, chyba, nevim. Ty ale kopeš kolem sebe.
Ne.
Zajimave jak se opet snazis vyhnout tomu, ze bezne lze ve starych vlaknech najit priklady kdy se tvuj nick zmenil na “Anonym”.
Nahoda, chyba, nevim. Ty ale kopeš kolem sebe.
@Hendly
No a?
Jak už jsem psal Hamunovi-Horkému Romovi. Kdybyste se místo špehování lidí a spekulacemi o starých diskuzích věnovali tématům aktuálních diskuzí, bude to lepší.
Nikdo normální se do starých diskuzí nedívá.
No a?
Jak už jsem psal Hamunovi-Horkému Romovi. Kdybyste se místo špehování lidí a spekulacemi o starých diskuzích věnovali tématům aktuálních diskuzí, bude to lepší.
Nikdo normální se do starých diskuzí nedívá.
@Tycoon mhm to mě zajímá, proč se to děje? to je nějaký záměr?😊 já se občas mrknu, protože mi přijde zábavné, jak si někdo kálí do úst a píše něco diametrálně odlišného, než před pár měsíci😊
@Tycoon
Tezko se venovat novemu, kdyz ty a dalsi znama jmena opakuji pod kazdym clankem ty same 1000x vyvracene nesmysle.
Prave proto je divne, ze tu nick Tycoon ma tak nestandardní postaveni.
Tezko se venovat novemu, kdyz ty a dalsi znama jmena opakuji pod kazdym clankem ty same 1000x vyvracene nesmysle.
Prave proto je divne, ze tu nick Tycoon ma tak nestandardní postaveni.
@Hendly
Nesmysly opakujete vy. Třeba Man Ký dnes už několikrát napsal, že alternativními palivy nelze nahradit fosilní palivo. A že to prý zabere zemědělskou půdu.
Doufám, že mé argumenty a čísla ho konečně přesvědčí, že se mýlí.
Nesmysly opakujete vy. Třeba Man Ký dnes už několikrát napsal, že alternativními palivy nelze nahradit fosilní palivo. A že to prý zabere zemědělskou půdu.
Doufám, že mé argumenty a čísla ho konečně přesvědčí, že se mýlí.
@Tycoon
Ty alternativy jako bioplyn se uz ale dnes vyuzivaji jinde a vyjde daleko lepe je spalit, vyrobit elektřinu a teplo a tu elektřinu používat v EV.
Zaroven znova. EU tohle co chces podporuje.
Takze proc tu 24/7 jedes kritiku EU kdyz dela presne to co navrhujes.
A dalsi vec je cena. Kdyz nebudes fosil pokutovat, coz je pres e CO2 povolenka kterou kritizuješ, tak alternativu neprosadis.
Tohle jsem ti psal 30x a ty zas prijdes znova zitra.
Proto je tak zajimava ta skutecnost, ze tvuj nick Tycoon tu ma evidentně vetsi prava nez nezny uzivatel.
Ty alternativy jako bioplyn se uz ale dnes vyuzivaji jinde a vyjde daleko lepe je spalit, vyrobit elektřinu a teplo a tu elektřinu používat v EV.
Zaroven znova. EU tohle co chces podporuje.
Takze proc tu 24/7 jedes kritiku EU kdyz dela presne to co navrhujes.
A dalsi vec je cena. Kdyz nebudes fosil pokutovat, coz je pres e CO2 povolenka kterou kritizuješ, tak alternativu neprosadis.
Tohle jsem ti psal 30x a ty zas prijdes znova zitra.
Proto je tak zajimava ta skutecnost, ze tvuj nick Tycoon tu ma evidentně vetsi prava nez nezny uzivatel.
@Tycoon
Ale ve Španělsku bylo vyvraceno, ze za blackout mohlo OZE. Vyhořela jim tam jedna trafačka, distributor ignoroval výkyvy v siti a nedostatečná kapacita přenosové sítě způsobila dominovy efekt výpadků.
www.seznamzpravy.cz/…o-nekolik-279418
www.novinky.cz/…granade-40521170
Ale ve Španělsku bylo vyvraceno, ze za blackout mohlo OZE. Vyhořela jim tam jedna trafačka, distributor ignoroval výkyvy v siti a nedostatečná kapacita přenosové sítě způsobila dominovy efekt výpadků.
www.seznamzpravy.cz/…o-nekolik-279418
www.novinky.cz/…granade-40521170
@Mikesus
Španělská vláda z black-outu obvinila Red Eléctrica de España (provozovatel sítě).
Red Eléctrica de España okamžitě obvinění odmítla a obvinila provozovatele elektráren, kteří nesprávným způsobem odpojovali elektrárny při přepětí/oscilaci v síti.
Hlavním viníkem, který způsobil black-out, byla FVE elektrárna v provincii Badajoz
oenergetice.cz/…atele-elektraren
Španělská vláda z black-outu obvinila Red Eléctrica de España (provozovatel sítě).
Red Eléctrica de España okamžitě obvinění odmítla a obvinila provozovatele elektráren, kteří nesprávným způsobem odpojovali elektrárny při přepětí/oscilaci v síti.
Hlavním viníkem, který způsobil black-out, byla FVE elektrárna v provincii Badajoz
oenergetice.cz/…atele-elektraren
@Tycoon alternativní paliva nefosilního původu zaberou místo pro pěstování potravin...
@Man Ký
Jak zabere místo na pěstování potravin to, že bioodpad, který produkujeme, dáme do bioplynové stanice a vyrobíme z něj bioplyn (bioCNG)?
Jak zabere místo na pěstování potravin to, že mrtvá hospodářská zvířata dáme do kafilerie a z kafilérního tuku vyrobíme HVO a bioLPG?
Podobně můžeme využít třeba dřevní štěpku a další typy odpadů, které nám tu vznikají.
Ty vidíš něco špatného na tom, když z odpadů, které produkujeme, vyrobíme paliva pro naše auta?
Jak zabere místo na pěstování potravin to, že bioodpad, který produkujeme, dáme do bioplynové stanice a vyrobíme z něj bioplyn (bioCNG)?
Jak zabere místo na pěstování potravin to, že mrtvá hospodářská zvířata dáme do kafilerie a z kafilérního tuku vyrobíme HVO a bioLPG?
Podobně můžeme využít třeba dřevní štěpku a další typy odpadů, které nám tu vznikají.
Ty vidíš něco špatného na tom, když z odpadů, které produkujeme, vyrobíme paliva pro naše auta?
@Tycoon opravdu, opravdu věříš tomu, že z toho odpadu vyrobíš 100 procent toho, co se reálně spotřebovává? odhaduju to tak na 20 procent, a to je těžké sci-fi😊
@Man Ký
Ano, u benzínu jde snadno dosáhnout 100 %.
Už dnes by se 1/3 spotřeby benzínu dala nahradit bio-CNG.
Až se více rozšíří elektromobily a hybridy, spotřeba benzínu klesne řekněme na polovinu.
Takže 2/3 spotřeby benzínu půjde nahradit jedním jediným alternativním palivem z domácích odpadů a to bez toho, aby se něco stavělo (počítal jsem jen s těmi bioplynkami, které už stojí) nebo musela budovat infrastruktura (čerpačky jsou). Když k tomu přidáme něco dalšího (buď bioLPG z kafilérního tuku nebo bioethanol z dřevní štěpky), tak budeme moci nahradit 100 % dováženého fosilního benzínu našimi vlastními palivy z biologických odpadů.
BTW Spočítej si to sám, jestli mi nevěříš. Snadno najdeš, jaká je nyní roční spotřeba benzínu. Když budeš hledat víc, najdeš roční produkci stávajících bioplynek. A když ještě víc, tak najdeš, kolik je roční produkce kafilérního tuku. Přepočet mezi palivy technicky znalý člověk udělá snadno.
BTW2 Nejsou to žádné zázračné technologie. Tohle už se v některých zemích dávno dělá.
Ano, u benzínu jde snadno dosáhnout 100 %.
Už dnes by se 1/3 spotřeby benzínu dala nahradit bio-CNG.
Až se více rozšíří elektromobily a hybridy, spotřeba benzínu klesne řekněme na polovinu.
Takže 2/3 spotřeby benzínu půjde nahradit jedním jediným alternativním palivem z domácích odpadů a to bez toho, aby se něco stavělo (počítal jsem jen s těmi bioplynkami, které už stojí) nebo musela budovat infrastruktura (čerpačky jsou). Když k tomu přidáme něco dalšího (buď bioLPG z kafilérního tuku nebo bioethanol z dřevní štěpky), tak budeme moci nahradit 100 % dováženého fosilního benzínu našimi vlastními palivy z biologických odpadů.
BTW Spočítej si to sám, jestli mi nevěříš. Snadno najdeš, jaká je nyní roční spotřeba benzínu. Když budeš hledat víc, najdeš roční produkci stávajících bioplynek. A když ještě víc, tak najdeš, kolik je roční produkce kafilérního tuku. Přepočet mezi palivy technicky znalý člověk udělá snadno.
BTW2 Nejsou to žádné zázračné technologie. Tohle už se v některých zemích dávno dělá.
@Tycoon
V trzni ekonomice byvaji u zakazniku obvykle popularnejsi produkty s vyssi value for money / nizsi porizovaci cenou / nizsimi TCO.
Vsechny vyse zminene parametry se u BEV za poslednich 10 let dramaticky zlepsily.
Ja ocekavam pokracovani tohoto trendu.
Ty zrejme ocekavas, ze se vyvoj zastavi.
😀
Dnesni poptavka po elektromobilech je pro situaci v roce 2035 zcela irelevantni...
V trzni ekonomice byvaji u zakazniku obvykle popularnejsi produkty s vyssi value for money / nizsi porizovaci cenou / nizsimi TCO.
Vsechny vyse zminene parametry se u BEV za poslednich 10 let dramaticky zlepsily.
Ja ocekavam pokracovani tohoto trendu.
Ty zrejme ocekavas, ze se vyvoj zastavi.
😀
Dnesni poptavka po elektromobilech je pro situaci v roce 2035 zcela irelevantni...
@DonVito
Tak nastavme technologicky neutrální mantinely, zrušme nesmyslné regulace typu zákaz technologie XYZ v roce 2035 a nechme působit tržní síly. Trh pak bude neustále hledat nejefektivnější řešení pro dané podmínky/lokality/segmenty trhu. A nepochybuju, že BEV se pro některé z nich ukáží jako nejefektivnější.
Já jsem třeba své první auto pořizoval vyloženě s ohledem na TCO, protože jsem očekával vysoké nájezdy. Cíl jsem si dal 3 Kč/km s dobou držení 10 let. Díky nižším cenám paliv jsem dosáhl 2,7 Kč/km s dobou držení 5,5 let.
Tak nastavme technologicky neutrální mantinely, zrušme nesmyslné regulace typu zákaz technologie XYZ v roce 2035 a nechme působit tržní síly. Trh pak bude neustále hledat nejefektivnější řešení pro dané podmínky/lokality/segmenty trhu. A nepochybuju, že BEV se pro některé z nich ukáží jako nejefektivnější.
Já jsem třeba své první auto pořizoval vyloženě s ohledem na TCO, protože jsem očekával vysoké nájezdy. Cíl jsem si dal 3 Kč/km s dobou držení 10 let. Díky nižším cenám paliv jsem dosáhl 2,7 Kč/km s dobou držení 5,5 let.
@Tycoon
a co jsou pokuty za CO2 jineho nez prirozene hledani cesty bez fosilu?
a co jsou pokuty za CO2 jineho nez prirozene hledani cesty bez fosilu?
@Hendly
Systém pokut za CO2 není technologicky neutrální. Direktivně prosazuje jedinou technologii. Proto je neefektivní. Tak jako byly neefektivní ekonomiky pod vedením Jakeše, Honeckera nebo Brežněva. Nevidím důvod, proč bychom měli opakovat chyby soudruhů z minulého století.
Systém pokut za CO2 není technologicky neutrální. Direktivně prosazuje jedinou technologii. Proto je neefektivní. Tak jako byly neefektivní ekonomiky pod vedením Jakeše, Honeckera nebo Brežněva. Nevidím důvod, proč bychom měli opakovat chyby soudruhů z minulého století.
@Tycoon ze ostatnim nicis zdraví, tak mas přispívat. Ano, mělo by to být podle jiných emisi, ale i tak je to akceptovatelné.
@Mikesus
Pokud něco ničí zdraví, tak to má být zakázáno, omezeno. Tak jako byl zakázán olovnatý benzín. Příspěvek na ničení zdraví je nesmysl. Hodnota zdraví či života se nemá měnit za peníze.
Pokud něco ničí zdraví, tak to má být zakázáno, omezeno. Tak jako byl zakázán olovnatý benzín. Příspěvek na ničení zdraví je nesmysl. Hodnota zdraví či života se nemá měnit za peníze.
@Tycoon zákazník je hovado, které vidí svůj vlastní prospěch na prvním místě. nezajímá ho, zdá se, v jakých podmínkách budou žít jeho děcka. patříš k nim? no jéje za to se nestyď, takových je tady většina. na tom není nic špatnýho, špatný je jenom maskovat to nějakou "svobodnou volbou" a "tržními mechanismy".
@Man Ký
Nepatřím. Dlouhodobě kritizuju například to, jak se staví politici a politické organizace v Evropě k aféře dieselgate. Jezdí tady auta, která už více než 10 let emitují desetinásobek nebezpečně jedovatého NOx, než povolovaly tehdejší normy. A nic, jakoby se nic nedělo.
Tržní mechanismus a odpovědné chování není v rozporu. První emisní normy na NOx zavedla Kalifornie. Guvernérem byl tehdy Ronald Reagan, příznivce tržních mechanismů.
Nepatřím. Dlouhodobě kritizuju například to, jak se staví politici a politické organizace v Evropě k aféře dieselgate. Jezdí tady auta, která už více než 10 let emitují desetinásobek nebezpečně jedovatého NOx, než povolovaly tehdejší normy. A nic, jakoby se nic nedělo.
Tržní mechanismus a odpovědné chování není v rozporu. První emisní normy na NOx zavedla Kalifornie. Guvernérem byl tehdy Ronald Reagan, příznivce tržních mechanismů.
@Tycoon no počkej tak mi zkus vysvětlit, jestli tehdy, když ten Ronald přišel s těmi emisními normami, nebyli náhodou výrobci, kteří křičeli, že toto není tržní hospodářství a proč jim někdo má přikazovat, co mají vyrábět? vítali to s nadšením?
@Man Ký
To nevím. O výrobce tehdy nešlo. Na prvním místě bylo zdraví lidí. Důležité je, že v USA nikdo nenařizuje technologie, ale pouze stanovuje technologicky neutrální normy.
To nevím. O výrobce tehdy nešlo. Na prvním místě bylo zdraví lidí. Důležité je, že v USA nikdo nenařizuje technologie, ale pouze stanovuje technologicky neutrální normy.
@Tycoon
Technologie nikdo nenařizuje. Jen s ohledem na vyvoj uz EV souboj prakticky vyhralo.
PS: chces technologicky neutralni normy, ale vedle pod clankem chces aby byla vyjimka pro Jimny protoze to to a to.
Technologie nikdo nenařizuje. Jen s ohledem na vyvoj uz EV souboj prakticky vyhralo.
PS: chces technologicky neutralni normy, ale vedle pod clankem chces aby byla vyjimka pro Jimny protoze to to a to.
@Hendly
Když je vyhráno, tak proč existují pravidla, která brání spalovacím motorům nebo hybridům po roce 2035 skórovat? Nechme hrát fair play. Trh pak pro jednotlivé segmenty, způsoby použití a místní specifika vybere nejefektivnější technologické řešení.
Lžeš. Nechci výjimku z nesmyslných pravidel pro Jimnyho. Chci zrušení nesmyslných pravidel.
Když je vyhráno, tak proč existují pravidla, která brání spalovacím motorům nebo hybridům po roce 2035 skórovat? Nechme hrát fair play. Trh pak pro jednotlivé segmenty, způsoby použití a místní specifika vybere nejefektivnější technologické řešení.
Lžeš. Nechci výjimku z nesmyslných pravidel pro Jimnyho. Chci zrušení nesmyslných pravidel.
@Tycoon dokážeš stoprocentně říct, že spalování fosilních paliv neotepluje planetu? To přece nejde někoho z toho vynechat. A co je jednodušší, začít u osobní automobilové dopravy, která je ideálním kandidátem /malý nájezd, za určitých okolností energetická soběstačnost/ a pokračovat ke kamiónové dopravě, stavebním a zemědělským strojům, které jsou prostě v zápřahu celý den a pokračovat k lodní a letecké dopravě, kde to bude největší oříšek?
@Man Ký
Ani v jednom příspěvku jsem nepsal nic o spalování fosilních paliv.
Spalovací motory mohou spalovat jiné typy paliv. Paliva z odpadů, paliva z biomasy, syntetická paliva apod.
Dám příklad. V ČR máme cca 600 bioplynových stanic. Ty ročně vyrobí tolik bioplynu, že bychom tím mohli nahradit 1/3 současné spotřeby benzínu.
Ani v jednom příspěvku jsem nepsal nic o spalování fosilních paliv.
Spalovací motory mohou spalovat jiné typy paliv. Paliva z odpadů, paliva z biomasy, syntetická paliva apod.
Dám příklad. V ČR máme cca 600 bioplynových stanic. Ty ročně vyrobí tolik bioplynu, že bychom tím mohli nahradit 1/3 současné spotřeby benzínu.
@Tycoon
Vzdyt i po roce 2035 muze byt dal spalovak. Jen ne na fosil.
Zruseni pravidel? Pak tedy ale vse prevalcuje fosil ktery ma negativní externality.
Vzdyt i po roce 2035 muze byt dal spalovak. Jen ne na fosil.
Zruseni pravidel? Pak tedy ale vse prevalcuje fosil ktery ma negativní externality.
@Hendly
Aktuálně platná směrnice EU nemá žádné výjimky pro nefosilní paliva (HVO, bioplyn, ethanol z cukrové třtiny apod).
Směrnice porušuje technologickou neutralitu tím, že každému spalovacímu autu přiřazuje emise, jako by spalovalo plně fosilní palivo (ačkoliv ve většině zemí je prakticky nemožné plně fosilní palivo koupit), zatímco každému elektromobilu přiřazuje emise, jako by se nabíjelo elektřinou vyrobenou v bezemisních elektrárnách.
Ve směrnici je pouze závazek, že Evropská komise musí alternativní paliva přezkoumat.
Aktuálně platná směrnice EU nemá žádné výjimky pro nefosilní paliva (HVO, bioplyn, ethanol z cukrové třtiny apod).
Směrnice porušuje technologickou neutralitu tím, že každému spalovacímu autu přiřazuje emise, jako by spalovalo plně fosilní palivo (ačkoliv ve většině zemí je prakticky nemožné plně fosilní palivo koupit), zatímco každému elektromobilu přiřazuje emise, jako by se nabíjelo elektřinou vyrobenou v bezemisních elektrárnách.
Ve směrnici je pouze závazek, že Evropská komise musí alternativní paliva přezkoumat.
@Tycoon
“ Emise CO₂ ze spalování biosložek v palivech se v EU do emisí CO₂, za které výrobci automobilů platí pokuty, nezapočítávají stejným způsobem jako emise z fosilních paliv.
Podle směrnic EU je při výpočtu emisí CO₂ z biopaliv (například MEŘO – metylester řepkového oleje) stanovena hodnota 0,0 g CO₂/MJ. Důvodem je, že CO₂ uvolněné při spalování obnovitelného paliva je považováno za „uhlíkově neutrální“, protože stejné množství CO₂ bylo absorbováno rostlinou během jejího růstu. Naproti tomu u fosilní nafty je tato hodnota 83,6 g CO₂/MJ”
“ Emise CO₂ ze spalování biosložek v palivech se v EU do emisí CO₂, za které výrobci automobilů platí pokuty, nezapočítávají stejným způsobem jako emise z fosilních paliv.
Podle směrnic EU je při výpočtu emisí CO₂ z biopaliv (například MEŘO – metylester řepkového oleje) stanovena hodnota 0,0 g CO₂/MJ. Důvodem je, že CO₂ uvolněné při spalování obnovitelného paliva je považováno za „uhlíkově neutrální“, protože stejné množství CO₂ bylo absorbováno rostlinou během jejího růstu. Naproti tomu u fosilní nafty je tato hodnota 83,6 g CO₂/MJ”
@Hendly
Děkujeme za citaci AI. Ale týká se úplně něčeho jiného.
Když si dnes někdo koupí Oktávku 2.0 TDI a od začátku do ní bude tankovat HVO, tak EU bude Škodovce nebude počítat 0 g CO2/km, jak by velel princip technologické neutrality, ale diskriminačních 112 g CO2/km, jako by spalovalo fosilní palivo. Je potřeba to změnit.
Děkujeme za citaci AI. Ale týká se úplně něčeho jiného.
Když si dnes někdo koupí Oktávku 2.0 TDI a od začátku do ní bude tankovat HVO, tak EU bude Škodovce nebude počítat 0 g CO2/km, jak by velel princip technologické neutrality, ale diskriminačních 112 g CO2/km, jako by spalovalo fosilní palivo. Je potřeba to změnit.
@Tycoon
Ne. Ta citace presne rika, ze predpis. zohlednuje slozku biopaliv. Tedy opak toho co si tvrdil.
“ spalovacímu autu přiřazuje emise, jako by spalovalo plně fosilní palivo (ačkoliv ve většině zemí je prakticky nemožné plně fosilní palivo koupit),”
HVO je ve vetsim meritku nesmysl, ale pokavad udelas auto ktere muze spalovat pouze HVO pak bude mit 0 CO2.
Takze predpis ktery kritizujes splnuje presne co chces.
Ne. Ta citace presne rika, ze predpis. zohlednuje slozku biopaliv. Tedy opak toho co si tvrdil.
“ spalovacímu autu přiřazuje emise, jako by spalovalo plně fosilní palivo (ačkoliv ve většině zemí je prakticky nemožné plně fosilní palivo koupit),”
HVO je ve vetsim meritku nesmysl, ale pokavad udelas auto ktere muze spalovat pouze HVO pak bude mit 0 CO2.
Takze predpis ktery kritizujes splnuje presne co chces.
@Hendly
Nejde technicky udělat auto, které by spalovalo jen bio-CNG, jelikož fosilní CNG je ta stejná molekula. Nejde technicky udělat auto, které by spalovalo jen bioLPG, jelikož fosilní LPG jsou ty samé molekuly. Nejde technicky udělat auto, které by spalovalo jen HVO, protože když do toho někdo nalije fosilní naftu, je to skoro to stejné.
Proto dle současných předpisů platí, že všechna auta mají homologační CO2 takový, jako by spalovala čistě fosilní palivo.
Nejde technicky udělat auto, které by spalovalo jen bio-CNG, jelikož fosilní CNG je ta stejná molekula. Nejde technicky udělat auto, které by spalovalo jen bioLPG, jelikož fosilní LPG jsou ty samé molekuly. Nejde technicky udělat auto, které by spalovalo jen HVO, protože když do toho někdo nalije fosilní naftu, je to skoro to stejné.
Proto dle současných předpisů platí, že všechna auta mají homologační CO2 takový, jako by spalovala čistě fosilní palivo.
@Tycoon
Ne.
Mas jasne napsano, ze pokuty za CO2 zohlednuji obsah CO2 neutralniho paliva.
Teda znova presne to co po EU chces.
Ty misto aby so to uznal a nebo rozporoval, ze to neni pravda napises zas blbost.
Technicky samozrejme lze zajistit pouziti pouze urceneho paliva. To opravdu neni problem. Staci zajistit komunikaci auto stojan.
Ne.
Mas jasne napsano, ze pokuty za CO2 zohlednuji obsah CO2 neutralniho paliva.
Teda znova presne to co po EU chces.
Ty misto aby so to uznal a nebo rozporoval, ze to neni pravda napises zas blbost.
Technicky samozrejme lze zajistit pouziti pouze urceneho paliva. To opravdu neni problem. Staci zajistit komunikaci auto stojan.
@Hendly
Zajistit komunikaci auto-stojan? To není nabíjení elektromobilu. U kapalných paliv je to nemožné. Do nádrže naliješ cokoliv a auto tomu nemá jak zabránit. Ani to nemusí být ze stojanu, můžeš tam dávat palivo třeba z kanystru.
Zajistit komunikaci auto-stojan? To není nabíjení elektromobilu. U kapalných paliv je to nemožné. Do nádrže naliješ cokoliv a auto tomu nemá jak zabránit. Ani to nemusí být ze stojanu, můžeš tam dávat palivo třeba z kanystru.
@Tycoon
Nemas moc fantazie.
Stojan rekne autu presne kolik a jake palivo natankoval. Auto presne vi kolik spotrebuje. Kdyz je rozdil, napr pri natankovani bez autorizace nebo kanistr, prejde do nouze a zahlasy chybu.
Reseni bude jiste vic, tohle vymyslis za 10 s…
Takze uz vis, ze EU zohlednuje biopaliva.
Dokazes to uznat? Dokazes priznat, že navrhy EU nejsou zdaleka tak spatne?
Dokazes napst jak jinak chces prosadit alternativu k fosilu?
Nemas moc fantazie.
Stojan rekne autu presne kolik a jake palivo natankoval. Auto presne vi kolik spotrebuje. Kdyz je rozdil, napr pri natankovani bez autorizace nebo kanistr, prejde do nouze a zahlasy chybu.
Reseni bude jiste vic, tohle vymyslis za 10 s…
Takze uz vis, ze EU zohlednuje biopaliva.
Dokazes to uznat? Dokazes priznat, že navrhy EU nejsou zdaleka tak spatne?
Dokazes napst jak jinak chces prosadit alternativu k fosilu?
@Tycoon to je ultranaivní si myslet, že syntetickými palivy vyrobenými na zemědělské půdě, kde by mohlo růst jídlo, něco vyřešíme. takový postup se dá pochopit u 12válcového Ferrari, kde někdo movitý bude mít touhu jezdit s tím za každou cenu, ale ne pro běžný život...
@Man Ký
Nepsal jsem o syntetických palivech, ale alternativních palivech. To mohou být například palia vyráběná z odpadů.
Dám příklady, abys to pochopil.
Produkujeme bioodpad. Ten se dává do bioplynové stanice. Vzniká bioplyn. Můžeme ho který se stlačit a bude z něj bioCNG. To se použije jako náhrada fosilního benzínu.
Chováme hospodářská zvířata. Když umřou, odvezou se do kafilerie. Tam z nich vznikne kafilérní tuk. Hydrogenací kafilérního tuku se vyrobí HVO jako náhrada fosilní nafty a bioLPG jako náhrada fosilního benzínu.
Existují i další typy odpadů, které lze přeměnit na paliva pro auta.
Nepsal jsem o syntetických palivech, ale alternativních palivech. To mohou být například palia vyráběná z odpadů.
Dám příklady, abys to pochopil.
Produkujeme bioodpad. Ten se dává do bioplynové stanice. Vzniká bioplyn. Můžeme ho který se stlačit a bude z něj bioCNG. To se použije jako náhrada fosilního benzínu.
Chováme hospodářská zvířata. Když umřou, odvezou se do kafilerie. Tam z nich vznikne kafilérní tuk. Hydrogenací kafilérního tuku se vyrobí HVO jako náhrada fosilní nafty a bioLPG jako náhrada fosilního benzínu.
Existují i další typy odpadů, které lze přeměnit na paliva pro auta.
@Tycoon 20 procent, když se budeme moooooc snažit. když někdo dotáhne slušné baterie se sodíkovým elektrolytem, už po takových nápadech ani pes neštěkne...
@Man Ký
Už dnes by se 1/3 spotřeby benzínu dala nahradit bio-CNG.
Až se více rozšíří elektromobily a hybridy, spotřeba benzínu klesne řekněme na polovinu.
Takže 2/3 spotřeby benzínu půjde nahradit jedním jediným alternativním palivem z domácích odpadů a to bez toho, aby se něco stavělo (počítal jsem jen s těmi bioplynkami, které už stojí) nebo musela budovat infrastruktura (čerpačky jsou). Když k tomu přidáme něco dalšího (buď bioLPG z kafilérního tuku nebo bioethanol z dřevní štěpky), tak budeme moci nahradit 100 % dováženého fosilního benzínu našimi vlastními palivy z biologických odpadů.
Jen pro připomenutí, baterie do elektroaut budeme muset dovážet z Číny, zatímco naše vlastní odpady nás nic nestojí.
Už dnes by se 1/3 spotřeby benzínu dala nahradit bio-CNG.
Až se více rozšíří elektromobily a hybridy, spotřeba benzínu klesne řekněme na polovinu.
Takže 2/3 spotřeby benzínu půjde nahradit jedním jediným alternativním palivem z domácích odpadů a to bez toho, aby se něco stavělo (počítal jsem jen s těmi bioplynkami, které už stojí) nebo musela budovat infrastruktura (čerpačky jsou). Když k tomu přidáme něco dalšího (buď bioLPG z kafilérního tuku nebo bioethanol z dřevní štěpky), tak budeme moci nahradit 100 % dováženého fosilního benzínu našimi vlastními palivy z biologických odpadů.
Jen pro připomenutí, baterie do elektroaut budeme muset dovážet z Číny, zatímco naše vlastní odpady nás nic nestojí.
@Tycoon
Jenze jde taky o cenu.
Musis se dostat pod cenu fosilu.
Takze - nejaka podoba CO2 povolenek.
A jsi u toho co zde stale kritizujes.
Nejspis taky budes dat nejakou formu dotace a jistoty.
To co navrhuješ uz se v evrope davno dej.
Ale ty a ostatni trolls tu za to neustale na EU nadavate.
Jenze jde taky o cenu.
Musis se dostat pod cenu fosilu.
Takze - nejaka podoba CO2 povolenek.
A jsi u toho co zde stale kritizujes.
Nejspis taky budes dat nejakou formu dotace a jistoty.
To co navrhuješ uz se v evrope davno dej.
Ale ty a ostatni trolls tu za to neustale na EU nadavate.
@Tycoon mhm, takže 1/3 benzínu lze nahradit, a nafty se spotřebuje 3x tolik, než benzínu, takže jsi mi to spolehlivě vyvrátil, ve skutečnosti to není ani 20 procent, ale asi tak 15😊
panejo vytáhni si broky z nohy, jestli sis ji tedy neustřelil celou😊
panejo vytáhni si broky z nohy, jestli sis ji tedy neustřelil celou😊
@Man Ký
1/3 jde nahradit jedním typem alternativnho paliva v objemech, které už nyní vyrábíme. Objem jde zvýšit. Lze zapojit další laternativní paliva. Náhrada 100 % benzínu je do budoucna reálná.
Naftu jednoduše spočítat nelze. Nevíme, kolik jí spotřebují osobní auta, protože ji hojně používají nákladní auta, vlaky, autobusy, různé stroje, traktory, dodávky.
1/3 jde nahradit jedním typem alternativnho paliva v objemech, které už nyní vyrábíme. Objem jde zvýšit. Lze zapojit další laternativní paliva. Náhrada 100 % benzínu je do budoucna reálná.
Naftu jednoduše spočítat nelze. Nevíme, kolik jí spotřebují osobní auta, protože ji hojně používají nákladní auta, vlaky, autobusy, různé stroje, traktory, dodávky.
Tak pravděpodobně s volbami do Evropského Parlamentu a následně s volbou nové Evropské Komise v roce 2029 ztratí levicová lidovecká levicová frakce většinu, paní Von der Leyen se začne zase věnovat gynekologii, či německé politice a tím tedy dojde i k úpravám ohledně zákazu ICE v roce 2035. Lze předpokládat, že bude úplně zrušen a bude ponecháno na přirozeném vývoji, kdy čisté BEV převládnou... To ale jistě bude ještě desítky let trvat (nemám tedy na mysli Čínu), byť bezpochyby elektrifikace ICE je jasným trendem, který ale asi většině motoristů/zákazníků nevadí, na rozdíl od 100% BEV....
@Robert Hlavatý obecně bylo největší chybou zvolit soudružku Leyenovou znovu. Je poměrně úsměvné, že ti stejní lidé, kteří krizi v Evropě způsobili se nyní pasují do role zachránců průmyslu a automotive
@del42sa Leyenová alebo niekto iný. Dôležitejšie je, komu a ako tá bábka slúži. Obzri sa späť čo povyvádzali v Rumunsku. Vymysleli sa obvinenia, padli rozsudky a do úradu bola dosadená vhodná bábka. Demokracia jak prasa. A všetci mlčia, nič sa nedeje. Karavána ide ďalej.
@traveldrive nám tady v Česku úplně stačí, když neleze do zadnice Putinovi, jako ten váš tajtrlík😊 co udělali v Rumunsku? to, co by všichni rozumní lidi udělali rádi i u vás, ale protože je jich tam pár procent, nemají šanci😊
@traveldrive Kdy se z tebe stal e😜ert na rumunskou demokracii a právo?
@traveldrive
Ano, demokracie je super a je potřeba ji bránit před ruskou diktaturou. A jeslti je někdo podporován Ruskem, je potřeba ho vyloučit, protoze nejedna v zájmu své země.
Ale to proruští řiťolezci nepochopi a budou křičet dal, ze nemuzou demokraticky nicit ostatnim demokracii.
Demokracie je totiž o tom, ze tvé právo konci tam, kde začíná právo ostatních a to prorusti dezolati nechápou a pletou si to s anarchií.
Ano, demokracie je super a je potřeba ji bránit před ruskou diktaturou. A jeslti je někdo podporován Ruskem, je potřeba ho vyloučit, protoze nejedna v zájmu své země.
Ale to proruští řiťolezci nepochopi a budou křičet dal, ze nemuzou demokraticky nicit ostatnim demokracii.
Demokracie je totiž o tom, ze tvé právo konci tam, kde začíná právo ostatních a to prorusti dezolati nechápou a pletou si to s anarchií.
@Robert Hlavatý Tak to bude za pár rokov, a čo dovtedy? A popravde veľmi tomu neverím, že sa niečo zmení. Leyenová prežila aj okatú a jednoznačnú kauzu s proticovidovými vakcínami, akým spôsobom myslíš, že sa nechá vyhodiť zo sedla? Naviac je to tiež len posluha, o politike EÚ rozhodujú ľudia, ktorých asi ani nepoznáme a tým je fakt jedno, čo si myslí plebs.
@traveldrive Fico přežil atentát na Kuciaka, a potom i svůj vlastní a vidíš to, furt tam je, kkt proruský😊
@Man Ký Nevadí, hlavne že ti chutí jesť a si inak zdravý.
@Man Ký
Tak Slovensko je celkem divné v za této politické orientace. Kritizují eu, ale zároveň ji zneužívají a okradají. Ideální by bylo, aby tyhle zaostale státy ji opravdu opustili.
www.novinky.cz/…rofondu-40526050
Potřeba pořádně kontrolovat a zařízenou veškeré finance. Stejně jako se tomu stalo u nás třeba kvůli ROP Severozápad nebo capi hnízdo atd. Prostě sebrat peníze a než se vyšetří, zda se jednalo o podvod, Tak žádné peníze.
Tak Slovensko je celkem divné v za této politické orientace. Kritizují eu, ale zároveň ji zneužívají a okradají. Ideální by bylo, aby tyhle zaostale státy ji opravdu opustili.
www.novinky.cz/…rofondu-40526050
Potřeba pořádně kontrolovat a zařízenou veškeré finance. Stejně jako se tomu stalo u nás třeba kvůli ROP Severozápad nebo capi hnízdo atd. Prostě sebrat peníze a než se vyšetří, zda se jednalo o podvod, Tak žádné peníze.
@Mikesus tohle jsem nečetl😊 pobavilo😊 já už viděl jen ty přestřelky mezi ním a Fickou a nechápal jsem to, teď už rozumím, proč jim to nebylo příjemné😊
nicméně stejné je to i v Maďarsku, Orbán a jeho familie neuvěřitelně bohatnou a přitom kydají na EU, kudy chodí😊 neuvěřitelná chamraď
nicméně stejné je to i v Maďarsku, Orbán a jeho familie neuvěřitelně bohatnou a přitom kydají na EU, kudy chodí😊 neuvěřitelná chamraď
@Mikesus Aby nakoniec EÚ neopustila všetkých. Jej súčasný žalostný stav, ak sa s tým niečo nespraví, nemá šancu na prežitie.
@traveldrive no jo když kradete jak zjednaní pak to má fungovat😊 nejlepší je krást a ještě se proti tomu, koho obírám, vymezovat a vyhrožovat mu, že půjdu /krást jinam😊
Měl jsem Audi A6 v benzinu 2,4 L 6 válec novou koupeno srpen 2006 .Spotřeba po městě 12 l a vice litrů doliti oleje na 12 000 Km 4 litry . Výměna spojky v 60500 Km cena 57000 Kč a výměna spojky ve 119000 km už jinde 28 000 Kč ! Okamžitě jsem ji prodal ! Žena měla mazdu 3 sport 4 roky bez problému tak se se rozhodl a koupil jsem si novou Mazdu CX 5 prodal jsem ji měla najeto 113000 km bez jediného problému !Prodal jsem ji koupil jsem si loni Mazda CX-60, 2,5sky PHEV 327k 8AT AWD garanční prohlídka poloviční cena auto předáno umyté interiér vyčistěny navoněný servis Autotip Halfar Dolní Benešov !
@milous Samozrejme, čo iného ako Mazda? To je tá najsupramegabombaperfekt značka na svete!
panenka skákavá
Příspěvek podléhá schvalování.
@traveldrive
Cx60 mne jízdními komfortem dost zklamala. Na spolehlivost Mazdy bych taky úplně nesazel, hlavně u dieselu. U toho phev těžko říct. Ale je jasné, že někdo bude spokojen a nebude mit s tím problémy. U VW se taky najde par stastlivcu, pokud mluví pravdu, že s tím nemaji jediný problém.
Cx60 mne jízdními komfortem dost zklamala. Na spolehlivost Mazdy bych taky úplně nesazel, hlavně u dieselu. U toho phev těžko říct. Ale je jasné, že někdo bude spokojen a nebude mit s tím problémy. U VW se taky najde par stastlivcu, pokud mluví pravdu, že s tím nemaji jediný problém.
Existují predikce, že s příchodem FSD klesne produkce automotive o 90 %. Auta budou prostě jezdit a ne hnít 95 % času u chodníku. Takže aby v tom roce 2035 vyráběli ještě vůbec něco... 😊
@Barry Lyndon Většina lidí od svého auta očekává pohodlí, soukromí a vědomí, že v něm před 5 minutami nikdo nezvracel ani nesouložil, takže si myslím, že Audi může být v klidu.
Tycoon
libi se mi, ze cim vic mluvis o alternativních palivech tim vic se dostavas k resenim ktere jsou uplne stejne jako jsou pravidla zavedená v EU.
Tedy presne ty ktera tady 24/7 kritizujes.
libi se mi, ze cim vic mluvis o alternativních palivech tim vic se dostavas k resenim ktere jsou uplne stejne jako jsou pravidla zavedená v EU.
Tedy presne ty ktera tady 24/7 kritizujes.
@Hendly
Mně se líbí, jak (nejen ty, ale i další) 24/7 mluvíte ochraně klimatu a snížení závislosti na dovozu ropy, ale jakmile někdo ukáže na možnost náhrady fosilního benzínu pomocí alternativních paliv z biologických odpadů domácího původu, okamžitě jako roj vos začnete útočit na toho, kdo to vyslovil, a vytrvale hledáte argumenty proti.
Jenže to není řešení pro automobilový průmysl. Když někdo natankuje do Oktávky HVO nebo do Dusteru bioLPG, automobilka dostane od EU stejnou pokutu, jako když tam natankuje fosilní palivo.
Zrušme tu směrnici, která zakazuje prodávat auta se spalovacím motorem od roku 2035 a zaveďme jednoduché, předvídatelná a transparentní pravidla zvýhodňující alternativní paliva. Z mého pohledu by se to mělo řešit sazbami spotřební daně z paliv.
Mně se líbí, jak (nejen ty, ale i další) 24/7 mluvíte ochraně klimatu a snížení závislosti na dovozu ropy, ale jakmile někdo ukáže na možnost náhrady fosilního benzínu pomocí alternativních paliv z biologických odpadů domácího původu, okamžitě jako roj vos začnete útočit na toho, kdo to vyslovil, a vytrvale hledáte argumenty proti.
Jenže to není řešení pro automobilový průmysl. Když někdo natankuje do Oktávky HVO nebo do Dusteru bioLPG, automobilka dostane od EU stejnou pokutu, jako když tam natankuje fosilní palivo.
Zrušme tu směrnici, která zakazuje prodávat auta se spalovacím motorem od roku 2035 a zaveďme jednoduché, předvídatelná a transparentní pravidla zvýhodňující alternativní paliva. Z mého pohledu by se to mělo řešit sazbami spotřební daně z paliv.
@Tycoon
Ve zkratce hlavni body.
-EU nezakazuje spalovaci motory, ale spalovaci motory na fosilni paliva. Tedy variantu toho co chces.
- EU zohlednuje obsah nefosilních paliv a neplatis z nich pokuty CO2 - tedy to co chces
- EU podporuje vyvoj a pouzivani biopaliv. - tedy to co chces
- EU ma system na dotaci vyzkumu a vyroby biopaliv a system pokut za CO2 ktery podporuje biopaliva- tedy to co musis udelat, aby byla biopaliva konkurenceschopna proti fosilu. - tedy varianta toho co chces.
Co zde ty 24/7 delas? Pomlovas EU za vsechny body co sam navrhujes.
PS: zatim bio a syntetická paliva vychazi celkove lepe v pripade,kdy se spali v kogeneraci a vyrobi se teplo a elektřina a tou elektrinou nabijes BEV.
Coz samozřejmě druhotně rozbiji i koncept jaderne energetiky.
Ve zkratce hlavni body.
-EU nezakazuje spalovaci motory, ale spalovaci motory na fosilni paliva. Tedy variantu toho co chces.
- EU zohlednuje obsah nefosilních paliv a neplatis z nich pokuty CO2 - tedy to co chces
- EU podporuje vyvoj a pouzivani biopaliv. - tedy to co chces
- EU ma system na dotaci vyzkumu a vyroby biopaliv a system pokut za CO2 ktery podporuje biopaliva- tedy to co musis udelat, aby byla biopaliva konkurenceschopna proti fosilu. - tedy varianta toho co chces.
Co zde ty 24/7 delas? Pomlovas EU za vsechny body co sam navrhujes.
PS: zatim bio a syntetická paliva vychazi celkove lepe v pripade,kdy se spali v kogeneraci a vyrobi se teplo a elektřina a tou elektrinou nabijes BEV.
Coz samozřejmě druhotně rozbiji i koncept jaderne energetiky.
Jen proste vetsina objemu vyroby do te doby prejde plynule na elektricky pohon.
👍
Takže když zákazník bude chtít DDT, tak mu to výrobce vyrobí a dodá? Nebo kdyz zákazník bude chtít cyklon B tak mu to chemicka vyrobí a dodá? Když by měli lidi rozum a nicili maximalne jen své zdravi, tak klidně. Ale bezohlednost je všude, takze je potřeba dalších a dalších zákonů, kdyz nekdo neni schopen použít vlastni rozum a vlastní pohodlí s radostí vymeni za poškození zdraví cizích lidí.
Pardon, nevšiml jsem si toho. Nicméně na principu to nic nemění, kdyz je zákazník hloupý a používá to i když to nici zdravi ostatních, tak je potřeba to zakázat.
strela do vlastnej nohy. Cyklon B sa vyraba stale pod inym nazvom
Představ si, i DDT se vyrábí. Ale jaksi běžný clovek ho opravdu nekoupi.
Asi nebyl nikdo tak naivní, ze by věřil marketingu a také to, ze by se přestaly nabizet do té doby. Nebo někdo tak naivní, nebo hloupý byl?
Ja se raduji s narustu poctu prodanych EV.
Global Electric Vehicle Sales Set for Record-Breaking Year, Even as US Market Slows Sharply, BloombergNEF Finds
about.bnef.com/…ombergnef-finds/
Vazne nemam duvod ke smutku.
🙂
Narozdil od Windiesela...
Raduji se, ze se proda vice lokalne bezemisnich vozidel, coz ve vysledku prinasi lepsi ovzdusi na silnicich a v okoli silnic.
Navic klesaji globalni emise.
Mam sve idealy.
A kdyz dochazi postupne k hejjch naplnovani, tak se raduju.
Z ceho se radujes ty (v ramci diskuznich temat)?
Osobně je mi úplně jedno kdo si co koupí nebo čím jezdí nebo kolik nových BEV se prodalo a dokonce je mi jedno, že ty BEV jsou plný čínských baterek a že se kvůli nim někde v praseckých podmínkách dolují suroviny. Je mi to fuk. Je to výdobytek civilizace a tak jsou karty rozdaný. Nemíním se kvůli tomu stresovat nebo si budovat nějaké naprosto mimózní ideály jako to děláš ty.
Tak ja ma. celkem radost z kazdeho auta co nesmrdi na ulici a nespaluje ropu ze zemi jako rusko Iran atd.
Ja mam taky z každého ev radost, protoze zase o auto vic, ktere vystřídá jiné, co vytváří lokalni emise.